Э. Б. Рагозина, Н. Е. Майоров       

К истории Кронштадтского Ордена Ленина       
Морского завода         

      ГОДЫ СУРОВЫХ ИСПЫТАНИЙ

      Июнь 1941 года.
      Дни были жаркие, южные. Суровый климат скованного гранитом Кронштадта стал неузнаваем. Природа ожила.
      Завод продолжал судоремонтные работы.
      21 июня 1941 года, суббота.
      По окончании рабочего дня — многие идут на отдых. Кто с «авоськой», кто с чемоданчиком, а кто просто налегке — стремятся на пароход или катер, чтобы попасть на «большую землю», как выражаются кронштадтцы.
      Говор, смех, обсуждение плана проведения сегодняшнего вечера или завтрашнего дня — говорили о многом.
      Семейные торопятся на дачу, к семье. Молодежь стремится попасть в Петергоф на гулянье или в любимый город Ленина.
      Но завод продолжает работу. Не все имели возможность отдыхать 21 июня.
      В механическом цехе, на слесарно-оборочном участке инженер Георгий Яковлевич Мудрых, мастер Степан Петрович Петров обсуждали вопросы по ремонту сторожевых кораблей «Туча» и «Снег». Требовалось завершить начальный ремонт сервомотора с/к «Туча» и рулевой машины с/к «Снег». Бригада слесарей приступила к съемке механизмов с кораблей. Учитывая сжатые сроки ремонта, бригада работала посменно.
      Выполнение программы протекало успешно. Завод располагал хорошими кадрами высококвалифицированных рабочих, инженеров и техников и необходимым производственным оборудованием. Был впервые проведен ремонт новых типов механизмов. Широко применялись новые производственные методы и технические усовершенствования, которые способствовали своевременному и во многих случаях досрочному окончанию работ.
      22 июня. Безоблачное голубое небо. Тихий ветер наводит мелкую рябь и предвещает приятную прогулку по заливу тем, кто в воскресенье освободился от работы. Солнце поднялось уже высоко, а кронштадтцы все еще спешат на пароход, нарядно одетые в красивые платья и костюмы.
      И на южном берегу в Ораниенбауме, и в приветливом городе фонтанов Петергофе и в шумном Ленинграде — всюду можно было встретить в этот день рабочих Морского завода. Вот у театра драмы им. Пушкина, в сквере, собралась молодежь Морского завода на дневной спектакль. У Русского музея также были морзаводовцы, чтобы еще раз просмотреть творения великих художников.
      И на Кировских островах — чудесном месте развлечений для всех возрастов, можно было встретить кронштадтцев.
      Приближался полдень. Скоро 12 часов дня. Привычно настораживаясь, все с тем же жизнерадостным выражением лица, люди ждали сигнала, чтобы услышать по радио последние известия. Прозвучал сигнал времени, и первые слова, произнесенные диктором, смели с лиц слушателей беззаботное выражение. Советское правительство сообщало, что в 4 часа утра, без предъявления каких-либо претензий Советскому Союзу, без объявления войны, германские, войска напали на нашу страну.
      Война!
      Наступление войны резко измелило характер производства и привело к необходимости отступления от намеченной ранее производственной программы.
      Идет мобилизация людских резервов, перестройка работы предприятия.
      В 14 часов 22 июня по цехам завода была передана телефонограмма о назначении ответственных дежурных и аварийных бригад из числа всех специалистов. Один за другим стали появляться на заводе рабочие, предлагая тут же свои услуги. В этот же день был полностью закончен ремонт рулевой машины с/к «Туча»; и все-таки как-то не хотелось верить. Не хотелось верить в гнусность свершившегося. Но когда над Кронштадтом и Ораниенбаумом появились вражеские самолеты, и прозвучал сигнал воздушной тревоги — всеми помыслами людей полностью завладела война.
      На заводе главное внимание было направлено на выполнение оперативных заданий командования по переоборудованию и вооружению вспомогательных судов и по ремонту кораблей, поврежденных в боевых операциях.
      В 16 часов 22 июня поступает первое оперативное задание войны — переоборудовать 2 катера типа «КМ» под электромагнитные тральщики. К вечеру того же дня пришвартовались к стенке завода рыбные траулеры «Скат», «Поводец», «Пикша», а затем «Воронин» и «Сиговец», предназначенные для этой же цели.
      Вначале, даже трудно было себе представить эти корабли в роли электромагнитных тральщиков. Но заработали мысли конструкторов, были пущены в ход карандаши, логарифмические линейки, угольники, рейсшины. Выпустить боевые единицы в кратчайшие сроки — вот основная цель.
      23-го июня по заводу прокатилась волна митингов. Глаза каждого горели недобрым огнем, Все понимали, что навязанная война принесет с собой большие разрушения.
      В электротехническом цехе на митинге выступили: старый производственник, ветеран гражданской войны Василий Илларионович Арбузов, инженер цеха Рябинин. В подтверждение преданности родине было подано ряд заявлений о вступлении добровольцами в действующую армию. В механическом цехе слесари И. Е. Сарпов и Н. С. Игнатьев, выступившие на митинге, заявили:
      — Мы, рабочие механического цеха, обещаем, что будем работать стойко, без паники и выполнять все приказания начальника цеха, мастера.
      — И тогда победа будет за нами. Фашизм будет раздавлен там, откуда он пришел.
      От имени рабочих корпусного цеха рабочий Петр Семенов заявил:
      — Мы не пожалеем сил, будем работать честно, добросовестно и, если нужно, отдадим свою жизнь ради победы. Задача рабочих нашего завода быть бдительными и работать без устали, так чтобы «наш флот был обеспечен всем нужным для победы над врагом.
      Столяр С. Е. Аксененок, рабочий деревообделочного цеха, говорит о чувстве гнева, овладевшим всеми, работающими с ним. Как истинный советский патриот клянется он работать, не покладая рук, отдать всю свою энергию на то, чтобы досрочно выполнить производственное задание.
      Так ответили все рабочие завода на вероломное нападение фашистской Германии на нашу родину.
      16 часов 23 июня знаменуется окончанием ремонта сторожевых кораблей «Туча» и «Снег». К этому времени созданы чертежи для переоборудования рыбных траулеров в электромагнитные тральщики. Механический цех приложил все свои силы, чтобы успешно выполнить это задание. Одновременно велись работы по окончанию ремонта п/с «Пионер», «Водолей №1» и других кораблей.
      Под руководством мастеров корпусного цеха Б. Е. Ладанова и В. А. Смирнова группа рабочих-корпусников выполнила оставшиеся работы, и в конце июня вступил в строй миноносец. Посыльное судно «Пионер» и «Водолей № 1» были также отремонтированы, благодаря круглосуточной работе.
      Корпусный цех, один из основных в судоремонте, получил задание на изготовление артплит и барабанов различных систем и калибров. Работы по артплитам и барабанам выполняются под руководством производителя работ Александра Михайловича Захарова и мастеров Чернова и Нелипенко. Прораб Захаров, несмотря на преклонный возраст, по двое суток не отдыхал.
      — Вы шли бы отдохнуть, Александр Михайлович, — говорили ему товарищи.
      — Не могу, не имею права отдыхать. Надо выполнить сначала задание, а потом будет видно, — отвечал старый производственник.
      Цех получил крупный заказ на 60 артиллерийских плит. Организовали конвейерную систему. Правильная организация труда и самоотверженный труд рабочих П. Гигелева, И. Тихомирова, П. Семенова обеспечили окончание этой работы раньше срока.
      27 июня вернулся из боя крейсер «Максим Горький». У него была повреждена носовая часть, и он стал в док. Докование крейсера, требовавшее не только элементарного выполнения работ, но и изобретательности, было проведено мастерски.
      Враг применяет новый вид мин. Появились так называемые акустические, магнитные и комбинированные мины. Перед учеными стоит задача разгадать их тайны, придумать средства борьбы с ними и вооружить этими средствами наш флот.
      Разработанное ленинградскими учеными размагничивающее устройство против магнитных мин начал осваивать электротехнический цех завода. Период освоения был коротким, на эксперименты было очень мало времени. Эту работу возглавил опытный, грамотный и инициативный инженер Михаил Осипович Бевзюк. На заводе его деятельность известна многим.
      Будучи начальником электротехнической группы конструкторского отдела, Михаил Осипович осуществил целый ряд новых оригинальных замыслов по оборудованию кораблей.
      Всю энергию, вес свои способности товарищ. Бевзюк отдал для разработки вооружения кораблей размагничивающими устройствами. Вокруг него сплотилась группа инженеров цеха, в том числе Алексей Александрович Рябинин и Борис Иванович Алексеев. Приходилось прибегать к самому разнообразному изобретательству. Огромная работа по вооружению кораблей размагничивающими устройствами переплеталась с не менее сложной и важной задачей вооружения и перевооружения кораблей новыми навигационными приборами — эхолотами, лагами и гирокомпасами.
      В течение двух месяцев осваивалось это задание коллективом цеха. Большую инициативу и смекалку проявили бригадиры монтажников Григорий Прокофьевич Кулинич, Григорий Дмитриевич Балоба, Федор Захарович Ведерников и другие. Вес их действия были направлены на упрощение процесса работы, экономию кабеля, сведения до минимума сечения кабеля.
      Свои проектные расчеты инженерам Бевзюк и Рябинину не один раз приходилось переделывать в связи с практическими новшествами, оправдывающими себя в работе, введенными рабочими-энтузиастами.
      В это время между цехами создался тот контакт в работе, которого нередко недоставало в мирный период, строительства.
      Прошел июнь месяц. Всего 10 дней войны. На Балтике бои все более и более развивались. Корабли возвращались с повреждениями в Кронштадт.
      2 июля в док вошел эскадренный миноносец «Карл Маркс». Коллектив, узнав, что восстановление корабля поручено нашему заводу, с горячим желанием взялся закончить все работы в кратчайший срок. А дела было очень много. Вражеская мина разрушила корму, повредила переборку румпельного отделения, порвала ряд шпангоутов, снесла палубу с кормовым орудием.
      На корпусный цех возлагалась основная и самая сложная задача. Но для того чтобы корпусники могли приступить к возрождению эсминца, требовалось в кратчайший срок создать чертежи ремонта. Конструкторский отдел справился с этой задачей. Восстанавливать корабль пришлось необычными для завода способами.
      Принято решение. Технологический процесс ремонта ясен. Работа закипела. Разбит плац в плотницком цехе. Засняты шаблоны шпангоутов и листов кормового набора. В практике работы завода почти не применялись плазовые работы, и специалистов по ним не было. Начальник корпусного цеха инженер Эсмонт совместно с инженером Цындря сами стали на план в качестве плазовщиков. Взяв себе в помощь плотников, они за короткий срок произвели разбивку кормовых оконечностей. Подав личный пример, добились большой производительности.
      Работа развернулась в две смены. Около 120 человек одних корпусников отдавали всю свою энергию для ремонта эсминца «Карл Маркс».
      Механическому цеху пришлось немало поработать над восстановлением валовой линии, которая была совершенно нарушена. Рулевой машине и кормовой лебедке также необходим был серьезный ремонт.
      Корпусники приложили максимум стараний, чтобы эсминец «Карл Маркс» был возрожден. И снова среди всех был Александр Михайлович Захаров. Он знает, что корабль нужен балтийцам - первым защитникам родины. Никто иной, а родина. Советская страна, ждет защитников.
      В кипучей работе на эсминце «Карл Маркс» приняли участие и рабочие электротехнического цеха. По 18—20 часов трудились слесарь-арматурщик Константин Елисеев, электромонтажник Григорий Кулинич и другие.
      Наряду с основными цехами вели большую работу и вспомогательные цеха. Деревообделочный цех осуществил ряд производственных заданий. Первое, что необходимо было сделать в начале военных действий — это срочно окончить находящиеся в ремонте шлюпки и катера. Вместе с этим нужно было произвести установку трального минного, зенитного и пулеметного вооружения на катерах, тральщиках, шхунах, яхтах и других кораблях, изготовить фундаменты под вспомогательные детали и лебедки на многих кораблях, оборудовать жилые помещения и т. д.
      Установка новых мачт для радиоантенн, изготовление артстеллажей на тральщиках и конлодках — явились той последующей оперативной производственной работой, которую выполняли работники деревообделочного цеха, шлюпочной, столярной, малярной и такелажной мастерских.
      По-фронтовому включились в работу шлюпочник А. Шубин, столяр И. Петров, такелажник Н. Ильин. Они показывали образцы труда.
      В этот период оборудовались дополнительными зенитными артсистемами различные боевые корабли и суда, буксирные пароходы, шаланды и катера. Ряд кораблей переоборудовался под минные заградители. Работы велись в самом напряженном темпе. Основные цехи работали круглосуточно. Рабочие, мастера во многих случаях работали непрерывно, в течение нескольких суток подряд.
      Современный завод не может работать без электроэнергии, пара, воды, сжатого воздуха. Эксплуатация оборудования цехов невозможна без периодических ремонтов и постоянного поддерживания его в должном порядке. Перебои в работе цехов — задержка в выполнении боевой программы. В мирное время все эти вопросы решались нормально. В условиях войны нужны новые требования. Необходима была постоянная гибкость, изворотливость, предусмотрительность.
      Чтобы предупредить возможные пожары от артобстрелов и гибель горючего, запасы из главных резервуаров были рассредоточены.
      Мощные корабли требовали много электроэнергии. А ее не всегда хватало. Тогда по инициативе инженеров И. С. Васильева и П. Н. Морозова были найдены и восстановлены некогда заброшенные старые машины.
      Исключительную настойчивость в обеспечении бесперебойности работы электрохозяйства проявили патриоты инженеры Холоденко и Гутченко, которые вскоре ушли добровольцами на фронт и в этом же 1941 году погибли.
      Отлично работали слесари ремонтно-механического цеха Михаил Латков, Константин Дворецкий, токарь Павел Дмитриев, мастер Александр Шиловский. Интересы производства были для них прежде всего.
      Наряду с производственной работой необходимо было принять меры по защите завода и безопасности его коллектива, по созданию возможных условий работы в обстановке налетов вражеской авиации и артиллерийских обстрелов.
      Надо было укрепить местную противовоздушную оборону. С этой целью были созданы группы самозащиты из состава звеньев пожарных, санитарных, химических и ревпорядка. Начальники цехов и отделов стали начальниками объектов, трупп самозащиты. Начальники штабов МПВО имелись в каждом цехе, отделе.
      В свободное время коллектив завода строил щели, химубежища, другие оборонные сооружения, осуществлял светомаскировку, рассредоточивал материальные запасы, сооружал подземные хранилища.
      В отдельных подвалах сосредотачивались производственные участки. Оборудовался командный пункт завода. О громадной работе, проделанной по линии МПВО, можно судить по тому, что только щелей было оборудовано свыше 1000 погонных метров, а убежищ сооружено такое количество, которое могло вместить всех работающих на заводе и предприятиях, расположенных на его территории.
      На этих, казалось бы, не производственных, но не менее важных участках, коллектив завода работает с неослабным энтузиазмом и энергией.
      Конструкторы В. Смоленский, П. Захаров, печник А. Цветков, водопроводчик П. Минин - показывают образцы передовых методов труда, соревнуясь за высокое качество и выработку.
      С первых дней воины командование, партийная организация завода стали получать многочисленные заявления патриотов с просьбой отпустить их на фронт или ходатайствовать перед горвоенкоматом о зачислении того или иного работника в ряды действующей армии.
      Например, инженер отдела Главного механика комсомолец Холоденко писал в своем заявлении: «Озверелые фашисты из-за угла напали на священную Советскую землю. Наша партия и наше правительство объявили врагам советского народа — Великую Отечественную войну. Вместе с другими бойцами хочу с оружием в руках защищать наше социалистическое отечество. Прошу отправить меня на фронт, где я беспощадно буду бить озверелого фашиста».
      В первом отряде добровольцев народного ополчения — участник империалистической войны и Великой Октябрьской социалистической революции, старый 'Коммунист Михаил Григорьевич Ладанов. Взволнованный патриотической речью он призвал бойцов беспощадно громить врага, быстрее вернуться с победой.
      Позади две войны. Кому, как ни Ладанову знать какими путями было завоевано счастье и свободная жизнь, как был свергнут ненавистный царизм и одержана победа над капитализмом. Большая жизнь за плечами этого старого кронштадтского рабочего.
      Февральская революция застала Ладанова матросом на фронте. События тех дней в Петрограде быстро дошли до полка, в котором служил М. Ладанов. Революционное настроение среди солдат и матросов с каждым днем росло. Был создан полковой комитет, в состав которого вошел и Михаил Григорьевич Ладанов. За агитацию и пропаганду против Временного правительства, за отказ от выполнения приказов Керенского многих приговорили к тюремному заключению или расписали по другим частям. Михаил Григорьевич был направлен в Гатчину, откуда он наладил связь с Кронштадтом. Вскоре ему удалось совсем перебраться в Кронштадт. Рабочие Кронштадтского Пароходного завода и других предприятии, матросы кораблей и частей готовились к решительной схватке с буржуазией. Когда в Кронштадте стало известно об угрозе Петроградскому Совету со стороны Временного правительства, стали создаваться отряды добровольцев, для участия в вооруженном восстании. Работа кипела днем и ночью. Один из отрядов, в котором находился Михаил Григорьевич Ладанов, 25 октября, сразу же после митинга, прямо с пристани, был направлен на охрану Смольного, где размещался штаб революции. Там М. Г. Ладанов впервые встретился с вождем революции В. И. Лениным,
      Вечером 25 октября М. Ладанов, вместе с рабочими и матросами Кронштадта после исторического сигнала крейсера «Аврора» смело шел в атаку на Зимний дворец.
      Свершилась Великая Октябрьская социалистическая революция. Михаил Григорьевич Ладанов несмотря на возраст, пошел, когда потребовали интересы Советской родины, на защиту завоеваний Октября. Его назначили политруком роты, которая все время была на передовых позициях. И сейчас, в годы Великой Отечественной войны, М. Г. Ладанов в числе первых вступил в народное ополчение.
      Особенно настойчиво просилась в бой молодежь.
      Несколько комсомольцев электротехнического цеха во главе с комсоргом 3. В. Горкиным в своем коллективном заявлении просили зачислить их в танковый экипаж, где они до последнего дыхания будут громить врага до тех пор, пока последний фашистский бандит не будет уничтожен.
      Хорошие слова. От души молодых горячих комсомольских сердец это сказано.
      И вот, 10 июля 1941 года завод провожал первый отряд, добровольцев народного ополчения. Проводы состоялись в клубе Морского завода. Под звуки духового оркестра, напутствуемые добрыми пожеланиями, ушли на фронт коммунисты, комсомольцы, беспартийные патриоты.
      186 человек составили первый отряд добровольцев народного ополчения. Еще 105 человек ушло добровольцами на фронт 14 июля. Шли добровольцами инженеры, мастера и рабочие.
      Начальник корпусной мастерской коммунист Баньков подавал 5 заявлений с просьбой отпустить его на фронт. Старый партизан гражданской войны он не мог поступить иначе. Командование отпустило его. Среди добровольцев, ушедших в армию 21 июля, ушла коммунист Римма Волкова. Вскоре приказом по войскам Ленинградского фронта за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество Римма Волкова награждается орденом «Красная Звезда».
      Фронт все приближался к великому городу Ленина, к его огневому щиту — Кронштадту. К стенке завода для ремонта вставали корабли, которые надо было в короткие дни возвращать в строй действующего флота. День за днем коллектив завода видел своими глазами, как в жестокой схватке с врагом, происходящей вдали от родного города, на морских просторах Балтики, моряки крепости громили врага. Но нередко корабли Балтики возвращались из боя с пробоинами в бортах, сбитыми орудийными башнями, с обгорелыми надстройками.
      Фронт приближался к Кронштадту.
      Первый воздушный налет враг совершил 19 сентября в 10 часов утра. Было сброшено несколько бомб, которые разрушений заводу не причинили. В цехах по-прежнему напряженно работали, с каждым часом увеличивая продукцию для фронта.
      21 сентября в 4 часа утра Кронштадт слышал орудийные залпы крейсера «Киров». Это было воскресенье, но завод не знал выходных дней, и тех, кто в этот час находился на работе, эти залпы воодушевляли и увеличивали их энергию в труде.
      Утро. Небо было безоблачно. Осеннее солнце светило ярко и слабый, еле заметный шелест верхушек деревьев выдавал дуновение ветерка. Кто с работы, кто на работу, — спешили рабочие, инженеры, техники в это утро.
      В 11 часов была объявлена воздушная тревога. Самолеты, один за другим, пикировали на Кронштадт и сбрасывали бомбы.
      Впервые наш коллектив ощутил страх за родной завод. Страх не за себя, а за все то, что напряженно создавалось, и которое пытался уничтожить враг. Завод пострадал. Пострадало сердце завода — механический цех. Тяжелая бомба упала в 8 метрах от здания, и прошла под фундамент. Обрушилась часть восточной стены цеха, она отвалилась на протяжении 35 метров, и с нею обвалилось межэтажное перекрытие.
      Весом падающих частей здания и оборудования, было завалено помещение штаба МПВО в убежище цеха. Работники цеха немедленно приступили к откалыванию людей. В течение 30 минут раненым была оказана первая помощь, после чего они эвакуированы в госпиталь. Трое было убито.
      Южная стенка, деревообделочный цех и шлюпочная мастерская тоже пострадали. Во время этого налета завод получил 16 попаданий и из них — 2 прямых. В течение всего дня, до 18 часов, тревоги не прекращались.
      Вечером возбужденные лица тружеников были злобны. Несмотря на то, что все проголодались, никто не думал о еде. Только что были запущены станки, разложен инструмент на верстаках, и снова объявлена воздушная тревога. 8 часов 4 минуты, а вражеские самолеты уже над Кронштадтом.
      Большое количество дислоцирующихся на территории завода кораблей и важность сооружений завода — все это было заманчивой целью для вражеских стервятников. Они стремились во что бы то ни стало уничтожить завод, — на его территории сосредоточивалась главная сила ударов врага.
      На другой день с 8 часов 4 минут до 15 часов 15 мин. состояние коллектива завода было особенно напряженным. 20 попаданий, из которых 12 прямых, создавали на маленьком пятачке впечатление землетрясения. Но завод продолжал работу.
      Почти непрерывные бомбежки и артобстрелы продолжались включительно по 27 сентября. В эти тяжелые дни многие рабочие не уходили со своих постов, жертвовали жизнью ради того, чтобы корабль был вовремя отремонтирован.
      Вот стоит на своем посту Сергей Максимович Трунов, воздушник. Ему 55 лет. Вражеская авиация неистовствует, со свистом падают бомбы, разрываются снаряды. Но как можно укрыться, оставив свой участок, когда в другом конце завода нужна подача воздуха. Боевая единица ждет срочного окончания ремонта. Сергей Максимович Трунов был убит на своем трудовом посту.
      Героической смертью погиб Николай Иванович Иванов, электромонтер. От разрыва снаряда прекратилась подача электроэнергии, остановились моторы, перестали работать станки. Но простой нельзя допустить. Каждая секунда дорога. Электрик не ушел в укрытие и остался исправлять повреждения. Он был убит. Ни вовремя налетов вражеской авиации, ни в последующие дни артиллерийских обстрелов завод не прекращал работы. Люди свыкались с положением, с обстановкой. Работа продолжалась с теми же, неослабевающими темпами.
      Фронтовая обстановка не застала завод врасплох. Аварийно-восстановительные команды тотчас после налетов приступали к ликвидации последствий, и работы выполнялись немедленно.
      Если нельзя было продолжать работы на старом месте, участок или его часть переводили в другое место. Так часть поврежденного корпусного цеха, была временно размещена в котельном цехе. Для ускорения ликвидации последствий были мобилизованы работники этого же объекта. Механический цех, пострадавший в результате воздушного налета, немедленно своими силами приступил к ликвидации разрушений. В цехе были созданы свои аварийно-восстановительные бригады, которые взамен рухнувшей стены и вывалившихся оконных проемов установили временные деревянные. Своими силами цех установил временные электросети, провел воду и телефонную связь.
      Часто приходилось оказывать помощь не только заводским объектам, но и кораблям, находившимся на территории завода, как-то: эскадренному миноносцу «Грозящий», сторожевому кораблю «Вихрь», п/с «Пионер» и другим.
      Когда был поврежден линкор «Марат», группа рабочих корпусного цеха отправилась для выполнения аварийных работ по восстановлению его живучести.
      Все работы проводились круглосуточно, в условиях ежедневного артиллерийского обстрела.
      Когда объявлялись длительные воздушные тревоги в дневное время, центральной кочегарке приходилось прекращать свою работу и травить пар, вследствие чего производительность кузницы падала на 30—40 процентов.
      Режим работы кузнечно-медницкого цеха пришлось полностью перестроить. Группа высококвалифицированных рабочих была переведена в ночную смену. Днем в кузнице находилась бригада из вспомогательных рабочих и дежурного мастера, в обязанности которого входило: сдача готовой продукции, прием заказов, заготовка материалов, топлива и т. д.
      В каждом цехе приходилось применяться к вновь создавшейся обстановке.
      В своей подавляющей массе коллектив морзаводовцев сохранял бодрость духа и готов был преодолевать всякие трудности. Партийная организация на фактах из жизни, полной трудностей, воспитывала в коллективе чувство ненависти к врагу. В цехах использовалась каждая свободная и спокойная минута, чтобы организовать коллектив- ную читку газет или беседу, чтобы постоянно держать рабочих в курсе последних событии.
      Артиллерийский обстрел не прекращается. Методично, изо дня в день, по несколько часов подряд, противник обстреливал завод фугасными и шрапнельными снарядами. Враг знал, что это завод, где ремонтируются корабли. Фашисты хотели вывести из строя людей. Но рабочие, презирая опасность, продолжали трудиться в опасной обстановке.
      В один из дней, когда по заводу был открыт интенсивный огонь, и снаряды своим свистом пронизывали воздух, модельщики, несмотря на указание начальника завода укрыться, не прекращали работу, заявив, что они тоже находятся на фронте и не могут допустить срыва оперативного задания.
      Артобстрел продолжается. Молодому рабочему, токарю механического цеха Евстегнееву поручено срочно обработать на станке важную деталь. Он понимает значение заказа, остается у станка в опасной обстановке, и погибает, едва успев окончить работу. Тявкают зенитки, строчат пулеметы, с визгом летят снаряды, неистовствует авиация противника, но кронштадтский завод стойко выдерживает натиск врага.
      Люди, посматривая вслед удаляющимся фашистским самолетам, сжимают кулаки:— Мы не сдадимся!
      Геройски работали в эти дни слесари-сборщики электротехнического цеха Силин и Рубашенко. Трудились с чувством пламенного патриотизма, выполняя любое задание. 23 сентября, когда Рубашенко, усталый от круглосуточной работы, остался ночевать в цехе, неслышно подобралась смерть. В эту ночь враг тихо, на большой высоте подкрался к Кронштадту и, сбросив свой груз, угодил в помещение медницкой, испытательной, сборочной и штамповочной.
      Разрушения были большие, но завод сразу же приступил к восстановительным работам. Восстанавливается кровля, ремонтируются окна, стены. Уцелевшее оборудование из разрушенных мастерских перебрасывается в безопасные места.
      Многие самоотверженно погибшие работники завода надолго оставили по себе славную память. Героически погибли на своих постах: мастер моторного участка механического цеха Мельников, рабочие Ржанников и Василевский.
      Завод будет чтить имена лучших работников, до конца преданных своему делу, оставшихся на своих боевых местах до последнего дыхания.
      Производственная деятельность завода не сокращалась. Люди, для которых военная обстановка стала обычным явлением были бесстрашными. Все свои силы они вкладывали в работу. Ослабевшие от истощения, они шли на завод, проявляя подлинный трудовой героизм.
      Фронт получал от завода не только отремонтированные корабли, завод перевооружал их, выполнял особые заказы.
      С первых дней военных действий корпусный цех вооружал корабли зенитными пушками и пулеметами.
      Первая такая работа была выполнена для спасательного судна «Сигнал», на нем установили 45 мм. пушку. Затем были спущены катера, шаланды, перевооруженные в канонерские лодки, буксиры плавсредств и другие суда.
      Вскоре корпусный цех освоил ряд работ по шпиронному (таранному) устройству на кораблях. Завод не ограничивался судоремонтом, так как фронту нужно было оружие. Завод получает задание освоить новую продукцию, изготовить минометы и мины к ним. Участки цехов механического, корпусного и литейного активно берутся за выполнение поставленной задачи. Минометы РМ — 50 фабричного образца, а затем и образцов Морзавода успешно осваиваются цехами.
      Заказ, полученный от Артотдела Краснознаменного Балтийского флота по изготовлению 5000 мин к изготовленным минометам РМ — 50 был очень сложен, так как работа была связана с новыми приспособлениями в литейном производстве. Для производства корпусов мин требовались специальные машины, достать которые не представлялось возможным. Завод принял технологию производства, основанную на его возможностях. Для производства мин был оборудован специальный стенд, позволивший создать наибольшие удобства работе. Особенное внимание в производстве корпусов мин было обращено на создание целого ряда инструментов и приспособлений, обеспечивающих максимальную производительность при минимальной затрате времени и энергии.
      Был реализован ряд рационализаторских предложений. Вскоре на заводе, параллельно с заливкой прочих деталей по судоремонту, заливалось одновременно до 2500 штук корпусов мин, чем удачно был решен вопрос о замене необходимых, отсутствующих на заводе материалов. Был применен выработанный цехом совершенно новый состав стержневой массы, показавшей хорошие результаты.
      Все это делалось в труднейших условиях артиллерийских обстрелов. Часто выключалась электроэнергия, и литейный цех погружался в темноту, так как окна, в результате бомбежки были выбиты и наглухо заколочены досками. В разных концах литейной зажигались костры и при их отблесках рабочие с расплавленным металлом в ковшах, рискуя каждую минуту вылить металл на себя или товарищей, все-таки продолжали работать. Фронт требовал мин.
      Механический цех изготовлял минометы. И здесь потребовалась разработка нового технологического процесса при полном сохранении тактических возможностей.
      На освоение продукции ответственного фронтового заказа понадобилось всего 3 дня. Заказ был выполнен — мины и минометы были даны фронту в требуемом количестве и высокого качества.
      Враг подошел вплотную к Ленинграду и отрезал главнейшие пути сообщения города со страной. Появилась угроза зимнего нападения на Кронштадт. На заводе началось изготовление плавучих дотов и различных приспособлений для применения огневых средств в зимних условиях, например санных установок для пулеметов и орудий.
      Ленинград и Кронштадт оказались блокированными.
      Снабжение многомиллионного населения, армии и флота сократилось до минимума. Еще одно лишение. Питание резко уменьшилось. Хлебный паек рабочего дошел до 250 граммов в день, а служащих до 125 граммов. Соответственно уменьшилась выдача и других продуктов.
      Прекратилось поступление топлива и горючего. Некоторые запасы их, бывшие на заводе, распоряжением командования были частично переданы еще и другим учреждениям.
      Ленинград, снабжавший Кронштадт и завод электроэнергией прекратил подачу питания из-за отсутствия топлива. Перестал работать городской водопровод.
      Зима приближалась. С первых дней ноября начались морозы. Выпал ранний снег. Вскоре улицы покрылись сугробами. Люди кутались от ветра, который пронизывал насквозь, и поглядывали на небо с надеждой увидеть солнце. Но мороз беспощадно усиливался. Цехи, еще не полностью отепленные, промерзли насквозь. В отдельных помещениях температура воздуха стояла наружная. Было холодно до того, что смазка оборудования густела и не подавалась на трущиеся части.
      В цехах из-за отсутствия электроэнергии, дневного освещения и из-за защитной маскировки окон, стояла темнота. Вскоре, работа в цехах начала производиться в условиях всевозможных коптилок, а в горячих цехах при кострах. Эти коптилки подвергались неоднократному усовершенствованию с целью экономии горючего и увеличения освещения. Ведь больше света — выше производительность труда.
      Люди работали в верхней зимней одежде, греясь у камельков, согреваясь своим дыханием и движением. Санитарно-гигиенические условия соблюдались мало, да и невозможно было их соблюдать. Отсутствие утепленных помещений, топлива, света, бесперебойные артиллерийские обстрелы и, наконец, физическая ослабленность людей препятствовали этому. Выполнялись только общие профилактические мероприятия.
      Наступили и длительно держались большие морозы, доходившие в отдельные дни до 35°. В результате недоедания рабочие и служащие завода начали сдавать. На почве истощения резко сократилась работоспособность, увеличились заболевания, процент которых доходил в отдельные периоды до 60 и больше. Увеличилась смертность. Квалифицированные рабочие стали выходить из строя. Люди слабели, дистрофия приняла широкие размеры.
      Но в цехах продолжали готовиться к судоремонту, В каждом цехе было пересмотрено инструментальное хозяйство. От артиллерийских обстрелов оказались разрушенными многие рабочие места, и большое количество инструмента пришло в негодность.
      Перед рабочими цехов стала задача — оставшийся инструмент привести в порядок и сдать в свои инструментальные кладовые. Большое количество инструмента пришлось списать в цехах, как негодное. Почти в каждом цехе был выведен из строя какой-либо станок или агрегат. Особенно большое количество потерь в оборудовании было в механическом цехе, пострадавшем больше других в результате авиабомбежек и артиллерийских обстрелов. Цех моторов и оборудования лишился 18 токарных станков, двух револьверных. Вышел из строя токарно-лобовой станок и токарный автомат. Погибло оборудование двух заточных отделений. Частично было выведено из строя центрально-заточное отделение инструментальной мастерской и много другого мелкого инвентаря.
      Для того чтобы вернуть к жизни оставшееся оборудование, было принято решение выделить в каждой смене по одному истопнику, в обязанности которого входил подогрев смазочного масла. Станочники начали выходить на работу на 30 минут раньше. Заливая горячее масло в станки, они запускали их на холостой ход, чтобы масло попадало на трущиеся детали. Медленно, но верно станки возвращались в строй.
      Но люди становились слабее. Редели ряды рабочих и специалистов. Положение осложнялось непрерывающимся интенсивным артобстрелом. Люди боролись за существование, они не сдавались. Положение становилось все хуже, а безнадежного настроения не было.
      Были дни, когда в некоторых цехах совершенно прекращалась работа из-за отсутствия электроэнергии, освещения и слабого состояния здоровья людей. Тогда рабочие приходили к камелькам, собирались вокруг этого единственного «подогревателя» и говорили.
      Разговоры были различные — об Украине и ее богатствах и степях; о приволье задонских и ставропольских равнин, где недавно был снят урожай, о людях, которые никогда не боятся холода, о событиях на фронтах. Раздавался и смех, когда узнавали о нелепом содержании листовок, сброшенных немецкими самолетами. Говорили о еде. Каждый вспоминал свои любимые кушанья. Одному хотелось хороших русских щей, сваренных из свежей капусты со свининой. Другому вспоминался украинским борщ и блинчики со сметаной. Каждый думал — как много было хорошего в жизни и как мало подчас это хорошее ценили. И в душе вспыхивала ненависть к врагу. Смолкали разговоры. Ничем неизмеримая любовь к Родине и яростная ненависть к врагам поднимала людей от костра. Простые советские люди, изможденные и измученные войной, блокадой и голодом, снова вставали к своим рабочим местам. Они продолжали бороться за свое хорошее прошлое и светлое будущее. Родина была для них дороже жизни. Сколько их, этих героев было и есть! Большая история не назовет их всех, так пусть увековечит их наша заводская история.
      В связи с предстоящим зимним судоремонтом и выполнением специальных фронтовых заказов перед командованием завода возник ряд трудных проблем: продовольственное питание, изыскание местных энергетических источников и в первую очередь электроснабжении, водоснабжения и отопления. Нужно было подыскать и относительно безопасные площади для размещения объектов, поврежденных в результате военных действий, а также площади для рассредоточения цехов и участков с наиболее ценным оборудованием.
      Только решив эти проблемы, завод мог продолжать нормальную работу.
      Командование приняло решение в первую очередь вы везти с территории завода оборудование механического цеха. В одном из зданий города нашли свободную площадь и установили там 18 токарных станков, 4 фрезерных. 2 строгальных, 3 шлифовальных и 2 сверлильных станков. Туда, же перевели инструментальный участок и группу слесарей.
      Так был создан филиал механического цеха под руководством Георгия Яковлевича Мудрых.
      В помещениях бывшей 4-й оборонительной казармы расположился моторный участок. Отдаленные от территории завода, эти филиалы имели возможность работать более интенсивно, так как помещения отапливались и районы, где они были расположены, меньше обстреливались противником.
      Для оставшихся слесарных групп в цехе приспособили пустующие подвальные помещения. Здесь, находясь в укрытии, в относительном тепле, рабочие могли работать, даже при артиллерийском обстреле.
      В других цехах также сделали наиболее выгодные размещения с тем, чтобы максимально улучшить условия работы.
      Энергетическое довооружение завода решалось общими усилиями всего завода.
      Ввиду вывода из строя главных водных магистралей городской водокачки, завод перевел котельное и компрессорное хозяйство на питание водой непосредственно из залива.
      Впоследствии из-за обстрелов были повреждены некоторые узлы магистралей, подающих воду для санитарно-бытовых нужд, встал вопрос об удовлетворении и этих потребностей. Решение было найдено путем распределения воды из центральной котельной и доковых котельных, а также от Лесозавода. Слесари-водопроводчики Сухарев, Минин и Федоренко блестяще справились с поставленной задачей по монтажу трубопроводов, несмотря на артиллерийский обстрел. Кроме того, была решена проблема химической очистки котловой воды, путем установления определенного режима и применения соответствующих химикатов.
      Таким образом, Морзавод полностью обеспечивал себя водой и, кроме того, его банями и душами стали пользоваться многие воинские части.
      Необходимо было наладить снабжение цехов и отделов пэром. Для этого частично использовали пар докируемых кораблей и установки по компрессорному хозяйству. Выработка пара для технических и отопительных целей была весьма ограниченной. Пар подавался для механизмов кузницы, для отопления объектов, в которых не представлялась возможной установка печей, камельков, а также для санитарно-обмывочного пункта.
      Таким образом, проблемы снабжения завода водой и паром были решены более или менее удовлетворительно. Наиболее сложной задачей было наладить электроснабжение. В обычных условиях завод питался электроэнергией от местной портовой электростанции, которая являлась распределительным пунктом энергии, получаемой от Ленэнерго. С закрытием лимитов Ленэнерго и отсутствием топлива у Портовой электростанции, стал вопрос перед заводом найти дополнительные источники электроэнергии.
      Силами и средствами завода были отремонтированы и установлены два синхронных генератора, обеспечивающих питание постоянным током докируемых кораблей большого тоннажа.
      Для обеспечения питания постоянным током ремонтируемых кораблей меньшего тоннажа была смонтирована ртутно-выпрямительная установка в шахте одного из доков.
      Подготовлена к эксплуатации электросиловая установка в электротехническом цехе (мощность генератора 200 квт).
      В центральной котельной завода была смонтирована для механического цеха силовая, а для заводоуправления осветительная установки мощностью в 20 л. с. и 5 л. с. В одном из доков смонтировали электроблокстанцию.
      Силами механического, электротехнического и энерготехнического цехов была пущена в эксплуатацию дизельная установка, вырабатывающая переменный ток, трансформируемый для потребностей до нужного напряжения. Эта установка в периоды простоев портовой электростанции давала питание отдельным предприятиям города: хлебозаводам, радиоузлам, гор водокачке, клубам и т. д. Был период, когда электростанция Морского завода являлась единственным источником электроснабжения города, предприятий и завода. От нее подавалась электроэнергия и па ближние форты. Так, не взирая на холод и голод, люди творили великие и благородные дела, организовали деятельность родного завода в труднейших условиях фронта и блокады. Под свистом и разрывом тяжелых фугасных снарядов работали кочегары, воздушники, машинисты, водопроводчики, слесари. Многие из них погибли, не сходя с постов управления агрегатами. Истинными патриотами и подлинными героями труда показали себя мастер компрессорных станций Михаил Петрович Фурсов, машинист Александр Андреевич Губанов, слесари-дизелисты Павел Михайлович Овсянкин, Василий Васильевич Коломенский, машинист Петр Матвеевич Ефимов и многие другие.
      Но из всех, пожалуй, самой сложной проблемой была организация питания рабочих. Вопрос питания людей ежедневно, ежечасно вставал перед руководством завода. Надо было не только изыскивать, учитывать, надежно хранить буквально каждый грамм продуктов, но и правильно распределять их.
      Были организованы столовые и налажена их работа, создан рабочий контроль. Для части рабочих завод получил дополнительное питание.
      Самые разнообразные и неожиданные трудности возникали в деле организации питания. Многие рабочие ради семей, в ущерб своему здоровью, отдавали паек в общий семейный котел. При минимальном пайке и это снижало ценность питания рабочего. Тогда на заводе был организован стационар с усиленным кратковременным питанием для особо истощенных рабочих. Были созданы бригады по рыбной ловле. Рыба явилась тоже известным подспорьем.
      Все эти мероприятия администрации по улучшению продовольственного снабжения помогли поддержать и сохранить в строю многих ценных специалистов завода. Большую работу провела и партийная организация, призывая коммунистов личным примером зажигать у тружеников завод; бодрость и уверенность в своих силах. Агитационная работа строилась в большой степени на местных фактах. А фактов подлинного героизма простых людей было множество.
      Токарь И. М. Жуков был болен, но, услышав, что цех получил задание на обработку гребных винтов и, зная, что специалист-долбежник он единственный, пришел в цех и проработал в холоде более суток.
      Агитаторы, вооруженные такими фактами, несли большевистское слово правды в массы рабочих.
      Рабочие, инженерно-технические работники и служащие, получая паек на декаду, из-за состояния истощенности не могли распределить его равномерно. Пайка хватало только на два-три дня. Администрация организовала при столовых двухразовое питание, для чего необходимо было сдать в столовую талоны продовольственной карточки. Но многие не желали питаться в столовой. Они не были уверены, что получат там 'Полностью, что им положено по талонам.
      Много пришлось поработать партийной организации по вопросам питания. Чтобы сохранить силы людей парторганизация выделила агитаторов, которые повели разъяснительную работу среди рабочих, призывая их питаться в столовой.
      Коммунисты в цехах оказывали всемерную помощь обессилевшим товарищам, вырывая их подчас из объятий голодной смерти.
      Производственная деятельность завода не прекращалась ни на один день. Если оборудование было на простое — люди работали вручную. В механическом и электротехническом цехах простои использовались для производства штыков и саперных лопат. Мастер механического цеха, коммунист С. Петров проявил в этом инициативу, и умело организовал труд.
      Основная деятельность завода была направлена на ремонт боевых кораблей. Выполняемые заводом заказы фронта в тыловых учреждениях значительно возросли. Минометы, выпускаемые механическим цехом, получили высокую оценку бойцов и командиров Красной Армии. Бывший начальник литейного цеха политрук Шишин писал на завод:
      «Должен отметить, что работает это оружие замечательно. Испытывали и испытываем мы его на фашистах, результаты замечательные».
      Условия зимней обороны поставили перед заводом задачу выполнить ряд оперативных заказов по изготовлению огневых точек. Конструктор Новиков создал новую оригинальную специальную конструкцию такого плавучего дота марки нашего завода.
      Ценную инициативу по изготовлению гранат РГД и приспособлений к ним проявил партийный комитет завода при большом участии заместителя секретаря, инженера И. И. Коноплева. Коммунисты Морозов, Тимофеев, Смелов, Лебедев рационализировали свой труд, проявили много смекалки, энергии и своевременно закончили изготовление сложных штампов для производства гранат РГД-3.
      Завод изготавливал также детали пулемета М-1 и пистолета — пулемет ПМД. Много знаний и энергии вложили в эти работы коммунист Михаил Маркович Лапин и начальник инструментальной мастерской Герасим Павлович Щербаков. Одновременно завод выполнял большое количество заданий по ремонту кораблей, который всегда требовал оперативного решения.
      Работы по ремонту кораблей проходили в сложной обстановке. Люди, преодолевая большие трудности и лишения, работали настойчиво, с упорством, и задания выполнялись не только в срок, но и досрочно.
      Бригада судового медника А. Шабана в составе В. Добрего и Н. Быстрого, не взирая на обстрел, произвела ремонт атмосферных труб котельного отделения, пострадавшего от снарядов противника.
      Рабочие судомедники, выполняя работы на базе торпедных катеров, проявили истинный героизм. Голодные, истощенные, в мороз и стужу, они отправлялись пешком на большое расстояние, чтобы установить магистрали подогрева топлива па кораблях.
      Бригадир В. Никандров выполнял медницкие работы на ледоколе «Тазуя». Корабль срочно снялся с якоря и ушел на выполнение боевого задания. В. Никандров заканчивал работу на ходу. Вражеские самолеты начали бомбить судно. По приказу командования личный состав покинул корабль. Никандров вместе с экипажем ушел да «Красную Горку», а затем возвратился на завод.
      Молодые патриоты, бывшие ремесленники, Доганин, Сергеев, Игнатьев и Крылов стали в эту тяжелую годину квалифицированными рабочими, с чувством высокого долга трудились они на благо родины.
      Слесарь-комсомолец Громов, больной, истощенный, продолжал работать. В день своей смерти он, как обычно, без опоздания явился на работу, собрал для боевой единицы мотор и по окончании смены ушел домой. Но страшные пальцы смерти уже сжимали его, у порога своей квартиры он скончался. Утром мать нашла его труп. А кто не знал на заводе старых высококвалифицированных специалистов: электромонтажника Г. Балобу, никелировщика Филатова, чеканщика Андреева и высокого мастера своего дела медника Г. А. Малина, который славился на всю Балтику своим уменьем делать водолазные шлемы вручную. Эти труженики продолжали работать до последнего дыхания. Они умирали на рабочих местах с полным сознанием выполненного долга.
      Одни умирали, а для других трудовой день начинался снова. По утрам рабочие длинной вереницей тянулись на завод. Именно тянулись, так как едва двигались. Быстрой, энергичной походки во всей этой веренице не встретить. Кто с опухшими ногами, у кого ослабление мышц, кто весь распух, но все же двигались, хотя бы при помощи палок. Казалось, что это двигаются старики, достигшие самого преклонного возраста, а это были молодые люди, иногда совсем юноши, истощенные и изнуренные голодом. Но они были полны духовных сил, были уверены в силе своей родины, в мощи Красной Армии и Флота. Их стремление было одно — своим трудом ускорить победу.
      Вот в красном уголке кузницы лежит рабочий молотобоец Кириллов. Слабым, прерывающимся голосом, с оттенком стыда и виноватости он жалуется на то, что не может сейчас работать так, как работал, как хотел бы теперь работать,— во всю мощь. Через три дня он умер. На место выбывших становились другие.
      В разгар судоремонта умер высококвалифицированный токарь Сергей Кукушкин. Правка валов остановилась, такого токаря на заводе не было. Но завод выполнил это задание.
      Заводу пришлось обработать большое количество гребных винтов. В цехе не было сжатого воздуха, не хватало электроэнергии, инструмента. Но коммунист Федор Иванович Волков изготавливает им же предложенный тип зубил, приспосабливает электродрели, пресс и, пользуясь светом и теплом костра, так как керосина нет, заканчивает работу в срок.
      Литейный цех. Идет ответственная часть процесса — разливка металла. Кратковременная задержка в разливке, и многодневный тяжелый труд прошел безрезультатно. Обессилев от тяжелого труда, истощенный рабочий-литейщик падает тут же, у рабочего места. Его уносят на носилках. Замены нет. Тогда пост рабочего занимает начальник цеха, и литье продолжается. Так упорно, шаг за шагом, преодолевая трудности, завод подошел вплотную к 1942 году.
      Значительно поредели ряды рабочих, многих унесла смерть. Часть людей эвакуировалась, многие болели. 900 человек до конца 1941 года ушли на фронт.
      За 1941 год на территории завода было отмечено 1241 попадание артиллерийских снарядов и 31 попадание авиабомб. Но за этот же год было выполнено свыше 1800 оперативных заданий, связанных с боевыми действиями флота и другими задачами, рожденными военной обстановкой. Так встретил завод новый 1942 год.
      Остро ощущался недостаток продовольствия, топлива, воды и электроэнергии. Массовая дистрофия и болезни вызывали необходимость систематического освобождения от работы до 30 процентов работающих.
      В суровые январские дни, когда морозы доходили до 40°, завод продолжал работать для фронта и ремонтировать корабли Краснознаменной Балтики. И снова поутру можно было видеть людей, еле передвигающих ноги, направляющихся в свои цеха. И только в потускневших глазах можно было прочесть стойкость и непреклонную волю трудиться до последнего дыхания.
      Несмотря ни на что работает творческая мысль. Инженер Петр Николаевич Морозов (начальник цеха) усовершенствует и рационализирует выпуск деталей для фронта. Упростив конструкцию детали, он тем самым в 10 раз ускорил ее изготовление, в три раза сократил количество рабочих, занятых на ее обработке, намного удешевил стоимость деталей.
      4-го января 1942 года коллектив рабочих, ИТР и служащих завода обратился ко всем трудящимся города с призывом работать в новом году с еще большим трудовым подъемом, еще самоотверженнее, для того, чтобы 1942 год стал годом победы над врагом.
      С первых дней, когда па значительной части фронта наша Красная Армия перешла в наступление и освободила от немецко-фашистских оккупантов города: Ростов на Дону, Тихвин, Елец, Рогачев, Клин, Калинин, Калугу и другие, трудящиеся завода в цехах, на участках, в бригадах развернули социалистическое соревнование за досрочное окончание ремонта кораблей, за высокое качество отремонтированных механизмов.
      Образцы передовой работы сразу же показали токари-коммунисты Яков Иванович Миронов, Иван Михайлович Жуков, Николай Чупин, слесари Сергей Андреевич Смелов, Иван Ермолаевич Сарпов, кузнец Петр Александрович Семенов и другие.
      Ремонт проходит в трудных условиях.
      Отсутствие подвоза сырья в результате вражеской блокады и близости фронта, перегрузка литейного цеха ввиду все уменьшающегося состава квалифицированных рабочих были большим тормозом в работе.
      Но мастера, бригадиры, передовики производства, ведя борьбу за быстрейшее выполнение судоремонта и экономное расходование материала, широко используют внутренние ресурсы, проявляют творческую инициативу и рабочую смекалку. Так, например, слесарный участок группы Белозерова, ремонтируя вспомогательный механизм, столкнулся с необходимостью замены бронзовых рубашек. Для изготовления новых требовалось более месяца. Чтобы ускорить ремонт механизма, Белозеров изыскал старые бронзовые рубашки, обработал их и установил на место. Испытания показали, что работа выполнена высококачественно.
      Прошел еще один месяц упорной борьбы за лучший ремонт кораблей. Еще один месяц остался позади в борьбе за жизнь людей. Действующий стационар возвращал жизнеспособность рабочих, служащих, мастеров и инженеров. Фрезеровщик Михаил Егорович Пикин, мастер-воздушник Михаил Петрович Фурсов, кузнец Петр Александрович Семенов и другие, восстановив свои силы в стационаре, выражают глубокую благодарность и обещают работать еще лучше, не щадя своих сил.
      Февраль 1942 года. Широкой волной развернулось социалистическое соревнование в честь 24-й годовщины Красной Армии и Флота на лучшее и быстрейшее проведение ремонта механизмов. В цехах сразу же выдвинулись передовики соревнования. В тесном взаимодействии с личным составом корабля рабочие Верещагин, Хохлов, Царев ремонт многих механизмов закончили раньше срока. Образцы труда показали передовики Константин Елисеев, Прохор Гигилев. Умело организует труд бригады, четко руководит работами коммунист Хамидул Мязитов.
      Иван Михайлович Жуков был отпущен домой на отдых после упорного труда. Услышав о необходимости производить расточные работы по некоторым механизмам Жуков вернулся на работу, прервав свой отдых. Партия и Правительство приняли все меры к облегчению положения Ленинграда и Кронштадта. Наступило заметное улучшение.
      Хлебный паек для рабочих и ИТР был доведен до 500 граммов и служащих — до 400 граммов. Соответственно увеличились нормы и других продуктов питания.
      «Дорога жизни» на Ладожском озере дала возможность подвозить горючее. Город-герой Ленинград не забыл и своего защитника — крепость Кронштадт. Из своих скудных резервов он стал подавать электроэнергию, в частности для Морзавода, сначала в размере 100 кВт., а затем и больше. Была пущена местная электростанция.
      Сроки окончания зимнего ремонта кораблей Краснознаменной Балтики с каждым днем сокращаются.
      Завод заканчивал зимний судоремонт. Отремонтированы канонерские лодки, сторожевые корабли, паровые тихоходные тральщики, электромагнитные тральщики, баржи, шхуны, подлодки и другие корабли. Кроме того, завод выполнил заказы береговой обороны и тыловых учреждений.
      Загрузка завода, исходя из технических возможностей, была полной.
      Наступила весна. Приближалась навигация, и корабли Краснознаменной Балтики должны были быть готовы к боевым операциям в море. Скоро настанет час, когда ледяной покров освободит воды залива и корабли нашей Родины уйдут громить фашистов залпами своих орудий. Приблизилась вплотную пора весеннего судоремонта. Трудности весеннего судоремонта заключались в основном в недостатке кадров, поредевших в результате значительной смертности людей, ухода в армию и в народное ополчение.
      Для восстановления здоровья трудящихся начала проводиться большая организационная работа по развитию индивидуального огородничества. Требовался необходимый посевной и посадочный материал.
      Завод включился во Всесоюзное социалистическое соревнование предприятий металлургической, авиационной и танковой промышленности. 23-го мая 1942 года коллектив завода принял договор на социалистическое соревнование, обязательства были направлены на ежемесячное перевыполнение плана судоремонта, на использование внутренних энергетических средств, на строго экономичное расходование цветных и черных металлов.
      В целях пополнения рабочей силы, часть людей была переброшена с одного участка на другой, часть служащих получила квалификацию и с успехом справлялась с работой в цехах.
      Перевели из отделов в цехи ряд инженерно-технических работников и служащих. Были организованы кратковременные курсы для подготовки отдельных дефицитных специальностей. Командование базы стало направлять в помощь заводу ежедневно на вспомогательные работы часть личного состава гарнизона. На ремонтируемых объектах были созданы бригады из личного состава кораблей во главе с бригадирами - квалифицированными рабочими завода. Это содружество очень помогло успеху судоремонта. Оно развивалось и в. цехах, где под руководством мастеров работал личный состав кораблей в качестве слесарей и токарей. Такая связь с личным составом дала возможность быстрее решать частные технические вопросы.
      Не считаясь ни с какими лишениями, порой сверх человеческих сил трудились люди завода, показывали пример героизма и самоотверженного труда.
      Днем и ночью все чаще можно было встретить в цехе или на корабле строителя Льва Георгиевича Ермилова, токаря Ивана Михайловича Жукова, чеканщика Петра Павловича Павлова, мастера Александра Михайловича Захарова, Бориса Павловича Заглядимова и сотни других патриотов.
      Перебои с электроэнергией, нехватка топлива не раз создавали угрозу выполнению оперативных заданий. Однажды в литейном цехе Федоренко, Грохов и Сизов 40 часов подряд крошили вручную застывшую лаву металла, но вагранка была своевременно готова к действию.
      Самоотверженный труд рабочих завода, их непреклонная воля выполнить боевые задания по судоремонту были отмечены Советским правительством.
      1 июня 1942 года опубликован приказ Командующего Краснознаменным Балтийским флотом. От имени Президиума Верховного Совета СССР за образцовое и успешное выполнение боевого задания командования по судоремонту и ремонту боевой техники он наградил орденами и медалями СССР 34 человека. Среди награжденных: орденом «Красной Звезды»: главный диспетчер завода Сергей Иванович Афанасьев. Начальник механического цеха — Михаил Маркович Лапин, строитель Лев Георгиевич Ермилов (в настоящее время начальник сектора Центрального конструкторского технологического бюро ВМФ), токарь Иван Михайлович Жуков, чеканщик Петр Павлович Павлов, начальник столярной мастерской — Михаил Филиппович Яковлев.
      Медалью «За боевые заслуги»; Владимир Васильевич Васильев — мастер водопроводной группы, Федор Иванович Волков — винторубщик, Виктор Александрович Григорьев — модельщик, Борис Павлович Заглядимов — мастер котельного цеха, Хамидула Усманович Мязитов — слесарь-сборщик механического цеха, Иван Иванович Тихомиров — чеканщик, Михаил Петрович Фурсов — мастер компрессорщик, и другие, всего 27 человек.
      Группа в 121 человек была награждена грамотами. Это была еще одна плеяда славных орденоносцев.
      Награжденный орденом «Красной Звезды» Михаил Маркович Лапин — волевой командир и чуткий, отзывчивый товарищ. В разрушенном холодном цехе он своим умением сплачивать коллектив, своей богатой инициативой и жизненным опытом увлекал замерзающих и голодных людей на выполнение поставленных задач.
      Начальник столярной мастерской Михаил Филиппович Яковлев всегда старался работать, не покладая рук в пример молодежи. Каждый уголок в цехах завода ему знаком.
      «Награда воодушевила меня на лучшие дела», писал в заводской газете М. Яковлев. Он обещал работать еще производительнее, призывал всех рабочих последовать его примеру и подал заявление в партийную организацию с просьбой принять его в ряды Коммунистической партии.
      При непосредственном участии Михаила Петровича Фурсова компрессорные машины были сохранены в самых невероятно тяжелых условиях — холод, голод. Рабочие слабы. Но своим неустанным примером Михаил Петрович мобилизовал рабочих на разогрев машин.
      Сложен трудовой путь М. П. Фурсова. Окончив 5 классов, он работал в сельсовете, потом переехал в Кронштадт. Стал чернорабочим Морского завода, затем такелажником. Работа ЭПРОНА потребовала водолазов. Фурсов пошел работать в ЭПРОН, но помешал ревматизм. Его перевели работать стрелочником па узкоколейную дорогу. В 1928 году М. Фурсов вступает в ряды ВЛКСМ. С 1929 года переводится в механический цех слесарем и одновременно учится на курсах кочегаров, по окончании которых получает звание кочегара 4-го разряда. В 1931 году заканчивает вечернюю машинную школу машинистом 5-го разряда. Работая машинистом, Михаил Петрович упорно продолжает учиться. Получив квалификацию машиниста 7-го разряда, он неустанно повышает свои теоретические знания, расширяет свой политический кругозор.
      В 1939 году Фурсов вступает в члены Коммунистической партии, а в 1940 году назначается начальником компрессорного участка энергетического цеха, где работает и в настоящее время.
      М. Фурсов активный участник всех общественных мероприятий, неоднократно избирается секретарем партийной организации цеха и членом заводского комитета. Вся его производственная деятельность направлена на внедрение передовых методов труда, рациональную эксплуатацию и ремонт машин. Михаил Петрович имеет авторские свидетельства и удостоверения за технические усовершенствования от БРИЗа завода.
      Наступил июнь. Но промерзшая в суровые зимы земля еще не отогрелась. Залив только что окончательно очистился ото льда. Еще не совсем окрепли люди, но сколько радости можно было видеть в глазах рабочих — все-таки суровая зима преодолена.
      На завод возвращались рабочие, ранее отправленные на поправку в тыловые санатории. Окрепла часть рабочих, прошедших через заводской стационар.
      Темпы завода нарастают. Участие в социалистическом соревновании принимает массовый характер. Ширится массовый трудовой героизм — мощный рычаг преодоления трудностей в блокадных условиях, в которых продолжает работать завод.
      Завод беспрерывно принимает корабли, оснащая их боевой техникой или залечивая их раны. Враг на расстоянии видимости. Используя летние светлые ночи, он стремится перерезать коммуникации главной базы, забрасывая их магнитными минами. Первоочередная задача флота, а, следовательно, и завода — обеспечить безопасность прохождения кораблей.
      Нужны магнитные тральщики и тралбаржи. Летние месяцы — июнь, июль, август в основном проходят в работах по вооружению флота противомагнитной защитой.
      Дивизион магнитных тральщиков количественно возрастает. Два из них целиком построены Морзаводом, а остальные оборудованы и постоянно поддерживаются текущим и капитальным ремонтом в полной боевой готовности.
      Увеличиваются задания, но растут и темпы работы завода. План выполняется в июне на 102 процента, в июле на 110, а в августе на 133 процента, несмотря на общее численное уменьшение списочного состава рабочих.
      Из многочисленных работ, выполненных заводом, выделяются отдельные ударные объекты. Вырабатывалось правило — срочные задания выполнять досрочно.
      Оборудование обыкновенных барж под электромагнитные тральные баржи на Ленинградских заводах длилось от 15 до 22 дней. Острое положение, создавшееся на театре КБФ в связи с выходом из строя ряда тралбарж, продиктовало исключительно сжатые сроки. Заводу было приказано переоборудовать баржу ОФИ в электромагнитную тральную баржу за 8 дней. Работы велись круглосуточно. Еще производились доковые работы (одних пробоин оказалось 30 штук), а уже по пятам за корпусниками следуют механики, плотники, электрики. Горячо соревнуется электроцех с корпусным цехом. Электромонтажные работы ведет комсомольско-молодежная бригада во главе с бригадиром Геннадием Чивовым, хорошо знающим свое дело. Выполнение норм — 180—200 процентов ежедневно.
      В борьбе за досрочное окончание переоборудования баржи механический цех умело организует показ работы лучших рабочих цеха на самом объекте. Срок очень сжатый, поэтому рабочий день длится 16 и более часов.
      Председатель цехового комитета механического цеха Петр Петрович Милявский работал мастером. После окончания рабочего дня он сам становится к станку. Проработав до 12-ти часов следующего дня, он дал 200 процентов нормы и изготовил досрочно шестерни.
      Баржа ОФИ стала электромагнитной тральной баржей в 6 дней, т. е. на два дня раньше срока, установленного командованием флота. Еще одно боевое задание было выполнено заводом по-фронтовому.
      На стенке шлюпочного канала стоял недостроенный корпус сейнера рыболовного судна треста Ленрыба.
      Балтике нужны электромагнитные тральщики. Командование флота дает задание заводу из недостроенного сейнера сделать ТЩ-1, то есть оперативно достроить и переоборудовать сейнер под электромагнитный тральщик. Необходимо использовать механизмы главной и частично вспомогательной машин с буксира типа «Ижорец». Срок выполнения — 35 дней.
      Задание ясное и простое, но попробуйте расписать по дням все предстоящие работы. Надо составить общий проект и рабочие чертежи. Надо произвести доковые работы. Корабль еще надо достроить. Надо подготовить и изготовить недостающее оборудование. Наконец произвести швартовые и ходовые испытания. Все это нужно для борьбы с врагом и это было сделано не в 35, а в 30 дней.
      Крепло и становилось традицией боевое содружество личного состава кораблей и рабочих. Во всех трудных случаях на помощь заводу приходят командование и личный состав базы и соединений. Завод отвечает ускоренными темпами и качеством ремонта родного флота. Флот еще более оценил завод, потому что последний научился быстро и хорошо залечивать его раны, совершенствовать его боевую мощь и тактико-технические качества.
      Производятся крупные работы по созданию новых усовершенствованных боевых единиц.
      Все охвачено единым порывом. Сделать в срок, лучше и надежней.
      Более пятидесяти лучших рабочих завода становятся двухсотниками. Но 200 процентов нормы пределом не являются. Токарь Александр Петрович Богданов при изготовлении роликов дал 400 процентов нормы. Токарь Иван Лебедев, изготовляя шкивы, — 400 процентов. Слесарь Л. Шихарко на центровке линии валов — 525 процентов.
      Напряженно работает конструкторская мысль завода. Осваивается и детально разрабатывается новая техника: шпиронные устройства, акустические тралы. Особенно плодотворно без устали работает инженер-электрик М. О. Бевзюк. Талантливый конструктор, он постоянно завершает свою конструкторскую мысль практической проверкой, путем реализации цехами самой конструкции.
      По отдельным видам новых работ, осваиваемых заводом, внедряется поточность производства. Процесс изготовления механических узлов тихоходных охранителей кораблей переводится на поточный метод. Найдены оптимальные режимы резания, проводится пооперационное разделение труда. Эти мероприятия, осуществляемые мастером Г.П.Щербаковым, вдвое увеличивают выпуск изделий в августе по сравнению с июлем.
      В конце августа 1942 года к заводу подошел возвратившийся с моря БТЩ-205, который имел повреждение подводной части корпуса, винтов и сильно расстроенные обе линии валопровода.
      В доке выяснилось, что повреждение распространяется от 25 до 104 шпангоута, от скулы до скулы.
      Наружная обшивка сильно помята, помят и днищевой набор корпуса, причем обшивка во многих местах имеет разрывы и трещины. Погнуты баллер руля, штырь и перо руля. Наполовину повреждены лопасти обоих винтов. Гребные валы погнуты, остальные имеют излом и смещение. Забортная арматура требует ремонта. Все прожекторы пришли в негодность. Подводная часть нуждается в окраске.
      Доковая комиссия определила, что указанный объем работ по кораблю, при полном обеспечении квалифицированной рабочей силой может быть произведен в 3 месяца. Но завод необходимой рабочей силы по корпусной части не имел.
      ...Днем и ночью в доке стоит оглушительный стук пневматических молотков, треск электросварки и лязг железа. Это работают корпусники, рубщики котельного цеха, сварщики. Передовые бригады корпусников дают перевыполнение норм. Бригада Матюшева дает 135—150 процентов, бригада Щупалева 140—180 процентов. Такое перекрытие норм для корпусников нелегкое дело. Краснофлотцы четко руководят такелажными работами. Умело организовал работу и расставил рабочую силу инженер-коммунист Шалев. Он руководил работой, не считаясь со временем, без отдыха. Сварщики рационализируют свой труд. Все они перешли на работу с увеличенным диаметром электрода, со второй меловой обмазкой. Молодой сварщик Витковский, совершенствуя методы, стал работать на двух державках. Этому способствовало внедрение специальной обмазки электродов, освоенной начальником мастерской Шаховым, при активном участии инженеров лаборатории М. Шпектор и Я. Терентьевой.
      Значительную работу выполнили рабочие и ИТР механического цеха по ремонту руля и валовой линии. Бригада слесаря-сборщика Анатолии Леонтьева под руководством мастера И. Лаврентьева и начальника цеха М. Лапина проявила много смекалки и изобретательности. Соединение на фланцах требовало трудоемкой и сложной расточки отверстий под штыри. Способ соединения, предложенный начальником цеха, сократил операцию соединения и несколько раз. На ремонт и установку руля было дано 600 человеко-часов. Бригада слесаря Леонтьева с подбригадником Мордашовым выполнили работу за 200 человеко-часов. В несколько раз было сокращено время на центровку линии вала.
      Партийный комитет завода широко организовал на объекте социалистическое соревнование. Ввели вручение лучшим бригадам красного вымпела с надписью; «Лучшая бригада мстителей». Вымпелы вручены бригадам корпусника Шупалеева и такелажника Веселова. И, как результат тщательного технологического планирования, широко развернутого социалистического соревнования, объект был закончен досрочно — за 26 дней.
      Кроме ремонта гвардейского быстроходного тральщика, завод переоборудовал и отремонтировал МТЩ-1, оказал помощь мастерским вспомогательного флота по достройке МТЩ-2.
      В сентябре 1942 года были закончены работы на многих объектах, в том числе на эскадренных миноносцах, канонерских лодках, катерах и других кораблях и судах. Немалое значение в этом сыграли мобилизация внутренних ресурсов и рационализация производства.
      Кузнечно-механический цех, например, получил задание изготовить и поставить фильтры на одном из объектов. Из-за недостатка энергии и ограничения во времени, по заданной конструкции изготовить их было невозможно. По инициативе инженера Л. А. Бурлакова и мастера А. М. Морозова конструкция была упрощена. В результате токарные работы сократились на 80 процентов, сварочные до минимума и задание было выполнено в срок с хорошим отзывом от заказчика.
      В том же цехе нагревательная печь к полутонному молоту работала на нефти. Во время работы печь требовала электроэнергии для вентилятора в 14,5 киловатта. Из-за перебоев в снабжении электроэнергией печь не работала, что грозило срывом производственных заданий. Силами цеха печь была переоборудована. Материал для этой цели использовался из внутризаводских отходов. Печь стала работать, не требуя электроэнергии.
      В механическом цехе при замене изношенных колеи втулок и клапанных решеток был применен метод накатки. Изношенную втулку не изготовляют вновь, а производят операцию накатки, компенсируя, таким образом, разработанный диаметр. Это новшество намного ускорило работу.
      Мастер Степан Петрович Петров получил задание заменить стопорные болты, крепящие дейдвудную трубу на одном из объектов. Для выполнения этого задания нужно было вытащить вал и произвести дополнительную разборку узла, что требовало много времени и рабочей силы. Степан Петрович предложил не разбирать узел, а только провернуть винт. Стопорные болты были заменены. Задание было выполнено на 4 дня раньше срока.
      Литейный цех начал практиковать формовку по образцам, что также значительно сократило рабочее время.
      Мастер Александр Иванович Хомяков, исключив изготовление моделей, выполнял работы с опережением срока до 10 дней. На заводе остро чувствовалась нехватка дорогостоящих цветных металлов. Не было белого металла. А ремонт механизмов требовал перезаливки подшипников. Высококвалифицированный специалист Харис Билалов при активном участии инженеров лаборатории М. Шпектор и Я. Терентьевой восстановил несколько тони отходов баббита посредством выжигания цинка, в результате чего экономический эффект составил 300000 руб. Инженер лаборатории Николай Федотович Ершов добился восстановления старых напильников.
      Завод ощущал большой недостаток в режущем инструменте. Работниками лаборатории и механического цеха были изготовлены из отходов быстрорежущей стали электроды, которыми наплавлялась режущая кромка резцов из углеродистой стали.
      Для ускорения демонтажа корпусов инженерами лаборатории Касьяновым и Терентьевой совместно со специалистом инженером-сварщиком Шаховым были разработаны специальные электроды для прожигания отверстий и выжигания заклепок.
      Военные действия продолжают нарастать. На завод поступает в капитальный ремонт ледокольный буксир «Тазуя», 8 месяцев пролежавший на дне залива. Ледокол имел обширные повреждения корпуса, вызывавшие необходимость восстановления всех надпалубных помещений. Был выведен из строя котел, главный холодильник и воздушный насос. Электрооборудование оказалось в состоянии полной непригодности по всему кораблю. Кроме работ по восстановлению корабля, особым заданием необходимо было произвести совершенно новые работы по переоборудованию котлов приборами и трубопроводами с изготовлением цистерн нефтяного отопления, поставив на повое радиооборудование.
      Высокая организация работ на корабле и в цехах, хорошая слаженность, смелость и оперативность в решении ряда технических вопросов, развернутая партийно-политическая работа, значительный подъем социалистического соревнования, самоотверженность людей — все это дало возможность закончить ремонт ледокола в невероятно короткий срок за 45 дней.
      Подобный ремонт не имел равного в истории завода. В этом ремонте не было отстающих рабочих. Особенно отличались судосборщик И. Матюшев, шаблонщик Н. Ершов, рубщик И. Кухарев, резчики: Николаев, Ф. Иванов, которые часто не уходили на обед, чтобы заблаговременно подготовить работы другим цехам или бригадам.
      Бригада слесаря П. Н. Уличева ежедневно выполняла по две нормы, не отставала и бригада X. Мязитова, выполняя нормы не менее чем на 185 процентов.
      При сварке цилиндра насоса, сварщик Николаев и такелажники Орлов и Крамаренко трое суток не выходили из цеха, пока не закончили работы полностью. Модельщик Григорьев выполнял нормы на 210 процентов, котельщики Старшинов и Самойлов, плотник Сергеев — не ниже, чем на 170 процентов.
      Бригады котельщиков Сергеева и Бучерина, получив одинаковые задания по изготовлению дымоходов, соревнуясь между собой, выполняли нормы на 197 и 189 процентов.
      Произведенная на «Тазуе» работа получила высокую оценку командовании.
      Тяжелая зима 1941/42 годов закалила и многому научила морзаводцев. И вот снова наступил осенний период, а с ним начались заботы о подготовке цехов и завода к зиме.
      Участились холодные ветры, начались осенние утренники. Пришли первые морозы. Лед сковывает залив, но завод обеспечил себя и рабочих топливом. Специальная бытовая комиссия профсоюзной организации обошла общежития и квартиры, помогая в подготовке к зиме. Подсобное хозяйство заготовило 78 тонн овощей и дикорастущих трав и 20 тонн рыбы, что явилось подспорьем в рабочем литании. Десятки тысяч дополнительных блюд сверх нормированных продуктов получили рабочие в заводских столовых.
      Завод снова загружен до отказа плановыми и оперативными работами. В то же время производится и новая продукция. В частности было изготовлено 30 комплектов тихоходных охранителей кораблей, 30 комплектов запасных частей для газогенераторных установок, 100 волокуш для пулеметов, 500 камельков для блиндажей, шанцевый инструмент и т. п.
      Зимний судоремонт начинается организованно, в соответствии с графиком, узким фронтом с продуманной целеустремленностью. Успехи на фронтах вызывают новую волну трудового энтузиазма среди рабочих.
      Вот краткие итоги военного 1942 года.
      За год было зарегистрировано 548 попаданий снарядов. Несмотря на наличие трудностей, завод произвел плановый ремонт на всех запланированных кораблях и катерах. Отремонтировал или переоборудовал сверх плана по оперативным заданиям несколько кораблей различных типов. Завод досрочно выполнил план 1942 года, К концу декабря план выполнен на 117 процентов.
      Досрочное выполнение программы дало возможность начать зимний судоремонт 1943 года в декабре 1942 года. В результате уже к 1 января 1943 года вводится в строй досрочно отремонтированные корабли.
      Военная обстановка в районе Ленинграда и Кронштадта изменилась мало. Завод по-прежнему находился в зоне артиллерийского огня. Продолжались артиллерийские обстрелы и бомбардировки с воздуха, которые вызывали дополнительные потери рабочего времени. Но, несмотря на это темпы работы на заводе нарастают. К 1-му февраля завод отремонтировал 12 единиц. К 25-й годовщине Красной Армии завод досрочно заканчивает 31 объект. Законная гордость наполняет сердца тружеников завода. Славный итог. К началу апреля закончен плановый ремонт флота. Остаются работы, связанные с испытанием судов на плаву. К навигации все корабли отремонтированы и готовы к решению боевых заданий. Изо дня в день нарастает стремление коллектива завода — больше дать флоту продукции.
      Вне плана изготовлены шпиронные устройства для семи боевых кораблей. Изготовлены проекты и монтируются курсовые размагничивающие обмотки на 13 боевых кораблях.
      Нужно обмануть бдительность врага, необходимо уменьшить шум грозного подводного вооружения кораблей. Настойчиво работают конструкторы. Готовы амортизаторы для механизмов. Талантливо разрешают технологию механической обработки резины под амортизаторы неутомимые энтузиасты усовершенствовать и механики Трофимов и Барышников - работники механического цеха. Амортизация механизмов заканчивается на 8 дней раньше установленного срока.
      В зимние месяцы протекала творческая работа по проектированию, изготовлению и испытанию ледового электромагнитного трала (ЛЭМТ). Осваивается и совершенствуется принципиальная схема этого активного защитного устройства против магнитных мин спаренного с устройством против акустических мин. В итоге мысль конструктора инженера-электрика Бевзюка приводит к более простому и экономному разрешению этого вопроса, чем предложенная заводу идея.
      К концу февраля оборудование и монтаж ЛЭМТа были завершены, и в марте он прошел испытание.
      Перечень работ будет не полным, если не упомянуть, что к весне, вне всякого плана, были переоборудованы с угольного на торфяное топочные устройства буксирного парохода, т/щ «Желябов» и 150-тонный кран.
      Одна из многих крупных и трудоемких работ за зимний судоремонт — это танкер «Леваневский». В борьбе за переходящее Красное знамя, учрежденное заводом, коллективы цехов славно потрудились, ремонтируя танкер. Места на доске лучших показателей занимают асе новые и новые передовики — клепальщик Банков, сварщики Соколов и Николаев, судосборщики — Гигелев, Гарин, чеканщик Федоров и десятки других.
      Конечно, не все идет гладко, но упорный труд всего коллектива завода дает хорошие результаты. Танкер на плаву. 1943 год. Начиная с января, в ряды Красной Армии уходит значительная группа рабочих завода.
      Незначительное пополнение, пришедшее на завод из тыла, не может возместить работу выбывших, но завод работает, не снижая темпов.
      10 апреля поступило ответственное задание на оборудование двух кораблей специальным противопожарным устройством. Заводу дается лишь идея устройства. Ни проекта, ни рабочих чертежей нет. Работники конструкторского отдела немедленно приступили к обсуждению задачи. Несколько часов страстной технической дискуссии и проект рожден. Через пятнадцать часов с момента поступления заказа готовы чертежи узлов и работы развернуты широким фронтом. В ходе производства находятся наивыгоднейшие решения,
      Технологический процесс позволил производить работы при максимальном насыщении рабочей силон рабочего места на корабле. 18 апреля было закончено оборудование одного корабля, а 21 апреля второго. За одиннадцать суток проделана колоссальная работа, два боевых корабля оснащены новой техникой, новым оружием. Повышены технические свойства кораблей.
      Безотказно, днем и ночью, работали способные, не раз проверенные в работе конструкторы Леонтьев и Бевзюк.
      Блокаду Ленинграда Морской завод ощущал остро. Недостаток материальных средств уже трудно было пополнить за счет неучтенных запасов. Почти все использовано за эти годы. Проходилось искать каких-то новых путей и методов для изыскания нужных материалов, способов изготовления различных деталей, которые раньше бесперебойно доставляла промышленность, от вагранки до гвоздя, от жиклера до огнеупорной глины, от золотниковых поршневых колец до лент пишущих машин. Рационализаторской и изобретательской мысли надо придать целенаправленность. Составлен темник вопросов, которые желательно разработать.
      Коллектив завода активно занимается вопросами рационализации и изобретательства.
      Для торпедных катеров требуется большое количество жиклеров. Как и другие запасные части, жиклеры на заводе до войны не изготовлялись, их выпускали специализированные заводы госпромышленности. Но их нет, а они крайне нужны для кораблей. Диаметр сверления отверстий уж очень условная величина. Коллектив завода разработал прибор, с помощью которого жиклеры были изготовлены.
      Нет золотниковых поршневых колец к паровым машинам. Эти машины стоят на трех боевых кораблях. Сложность заключается в том, что надо механическим путем образовать перемычку в кольце, обеспечить должную глубину ромбовидно-эксцентрической накатки. Много труда и изобретательности приложил Герасим Павлович Щербаков в поисках способов разрешения этого вопроса. Его труд не пропал даром. Сконструировано три приспособления и специальный инструмент для накатки. В результате можно изготовить большое количество колец рабочими даже низкой квалификации.
      Герасим Павлович большой новатор. К новаторству он пришел благодаря своему упорству в стремлении к знаниям.
      В семье дворника Павла Щербакова было пятеро детей. Всех хотелось выучить, но как из жалования 120 рублей в год, отдать пятьдесят рублей за обучение? Вопрос оплаты за обучение глубоко волновал родителей. Когда подрос Герасим, отец, посоветовавшись с женой, попросил попа определить сына бесплатно в школу, в которой сам Павел Щербаков работал дворником. Поп согласился, но с условием, чтобы каждый день ему носили дрова. Два года проучился Герасим, и однажды отец сказал:
      — Довольно, Герасим! Теперь ты грамотный, иди, сынок, работать, деньги зарабатывать...
      Шел 1913 год. Четырнадцатилетний Герасим пришел на Пароходный завод. Долго он прислуживал мастерам, бегал за водкой — это был удел каждого ученика-ремесленника того времени. Настойчивость и сильное желание стать квалифицированным рабочим помогли преодолеть все трудности.
      Лишь после революции рядовой рабочий Герасим Павлович Щербаков почувствовал себя свободным. В 1923 году од сам стал мастером механического цеха Пароходного завода.
      Г. Щербаков принялся серьезно работать над повышением своего технического образования. Теперь с Герасимом Павловичем советуются многие мастера и рабочие различных цехов. Работа общезаводского значения, которую надо всесторонне обдумать, и внести в нее то или иное новшество, поручается Герасиму Павловичу. В каждом цехе завода найдется станок или новейшее приспособление к нему, сделанное в свое время по предложению новатора Г. П. Щербакова.
      Рабочие с уважением отзываются о Герасиме Павловиче.
      «Если Герасим Павлович скажет, как делать ту или иную деталь, — делай смело. Он никогда не ошибается».
      При ремонте одного боевого корабля потребовалась замена мотылевых подшипников. От промышленности их не получить. Рационализаторы М. Барышников и Н. Чарторижский решили использовать старые подшипники ГАМ-34. Они изготовили специальный штамп, — перештамповываются подшипники. Ремонт объекта был обеспечен. Экономия около 20 000 руб.
      Внедрение в период судоремонта рационализаторских предложений дало в общей сложности экономию в полмиллиона рублей. Но значение рационализаторства в годы войны было неизмеримо больше. Благодаря ему, были найдены необходимые пути ремонта боевых кораблей.
      Цеха и отделы завода поддерживают дружескую связь с фронтовыми подразделениями. Каждое письмо фронтовых друзей вызывает на заводе конкретное обязательство и дело. Горячо откликаются патриоты на проводимые сборы средств для усиления обороноспособности родины. На 312 000 рублей реализовано билетов по вещевым лотереям. Свыше миллиона рублей собрано наличными и 489000 рублей облигациями, кроме вещевых подарков.
      Инженерно-технические работники и служащие находят новые пути увеличения своего вклада в дело обороны страны. После окончания рабочего дня они продолжают трудиться у станков, чтобы дать добавочную продукцию родине.
      Для полей подсобного хозяйства в 1943 году заготовлена зола для удобрения, вывезено около 700 тонн удобрений на огороды, засажены парники, заготовлен посевной материал и доставлен на место. Своевременно началась вспашка. Имелись все основания рассчитывать на хороший урожай.
      За весну выловлено 55 тонн рыбы. Рационным питанием на заводе охвачено около 60 процентов личного состава. Дополнительным питанием в среднем обеспечено 95 человек ежедневно.
      Технико-производственный рост завода — это, прежде всего, и рост его людей. Выдвинулись молодые рабочие, успешно осваивающие квалификацию по избранной специальности.
      Пополнились ряды партии и комсомола за счет активных и инициативных рабочих и ИТР. Политическая агитация была насыщена глубоким патриотическим содержанием. Она действенна.
      Рабочими получены первые письма от родных из освобожденных от немецких захватчиков районов. Письма делаются достоянием всего завода. Они зовут на новые трудовые дела для разгрома врага.
      Несгибаемый стоит великий город Ленина, выдерживая блокаду, недоедание, бомбежку, обстрел. Нерушимо стоит форпост Ленинграда — Кронштадт и отважно трудится коллектив Морского завода.
      Наступил май. Враг вокруг Ленинграда. По водному простору — Финскому заливу — разбросаны магнитные мины.
      Балтийское море кишит фашистами. Моряки Краснознаменного Балтийского флота уничтожают вражеские корабли, вступая с ними в открытые бои. А боеспособность кораблей связана с оперативностью и качеством их ремонта. Поэтому у коллектива завода бой с врагом выражался в ремонте кораблей в наикратчайший срок, с отличным качеством.
      Весенний период, как и весь последующий год, является для завода периодом выполнения специальных и оперативных заданий. Особенно велико их количество по навигационному и доковому ремонту.
      К этому времени люди завода начали поправляться, обретать силы для еще более напряженного труда во имя победы.
      Старый кадровый рабочий, высококвалифицированный слесарь-сборщик Иван Ермолаевич Сарпов как-то в дружеской беседе с инженером цеха сказал:
      — Знаете, пожалуй, сейчас моя физическая сила увеличилась раз в десять. Я совершенно помолодел.
      И невольно вспоминается 1941—42 годы. Слесарно-сборочный участок ремонтировал тральщики, сторожевые и другие корабли. Бригадир Сарпов был очень слаб, но продолжал работать. Оснащение тральщиков было в некоторых случаях старое. Попалась ему в ремонт 2-х клапанная коробка со сложным шестеренчатым механизмом. Изготовление нового типа требовало смены всей системы. Ремонт старого — нецелесообразная трата времени. Он все учел. Больной, измученный, еле передвигающий ноги, Иван Ермолаевич придумал метод накатки по увеличению диаметра клапанов и тем самым избежал слабину. Работа была выполнена в три дня и сдана судовому составу.
      Весь весенний и летний периоды характерны для завода большим количеством работе оперативными сроками. Только одних оперативных заданий было 107.
      Так, тральщик требовал капитального ремонта. В мирное время такой корабль поставили бы на капитально-восстановительный ремонт, продолжительностью не менее года. Командование флота установило весьма жесткий срок — 1,5 месяца. А коллектив завода взял обязательство закончить капитальное восстановление корабля в еще более короткий срок, чтобы сдать его ко дню Военно-Морского флота.
      Дружно, с большим подъемом начали цехи свои работы по восстановлению кораблей. Трудовой подъем был так велик, что все существующие нормативы по ремонту узлов корабля были перекрыты в два-три раза. Бригада Лаврентьева, работая по восстановлению картера двигателя дизеля тральщик, получила падание на 216 человеко-часов. Выполнила его за 138 часов. Работа на объекте была круглосуточная, в условиях затемнении. В процессе ремонта была успешно решена сложная техническая задача по выпрямлению кормовой части корабля относительно носовой, благодаря чему достигнуто значительное сокращение объема работ.
      Коллектив завода блестяще справился со своей задачей. Корабль был отремонтирован ко дню Военно-Морского флота, за 37 дней.
      Моряки Краснознаменной Балтики и героические трудящиеся Ленинграда и Кронштадта, в том числе и работники Морского завода, от имени правительства награждаются медалями «За оборону Ленинграда». Клуб завода в торжественном убранстве. В глубине сцены — рисунок медали, которая должна украсить грудь каждого героя-труженика. Портреты руководителей партии и правительства украшены живыми цветами. Пришли гости с кораблей и из частей, все празднично одеты. Шутки, веселье, смех. Поют песни, победные марши.
      Торжественное заседание началось.
      Вот поднимается по ступенькам на сцену лучший рационализатор завода мастер Герасим Павлович Щербаков. Это один из лучших новаторов производства. В дни Отечественной войны Герасим Павлович показал себя исключительно стойким патриотом. Бесчисленное количество специальных заданий прошло через него, и только благодаря напряженно работающей его рационализаторской мысли эти задания были выполнены отлично и в срок.
      Твердой поступью, в которой чувствуется сила, поднимается на сцену кузнец Николаев.
      Получая медаль за оборону родного города, он взволнован и не знает, как выразить благодарность за награду. Он произносит слова, идущие от самого сердца.
      - За Родину не пожалею я и сил своих, я буду ковать счастье победы!
      Рабочие, инженеры и служащие, получая награды, выступали с взволнованными речами и обязались работать еще лучше, еще упорнее для укрепления обороны города Ленина.
      События разворачиваются. Продолжаются дни жестоких схваток с врагом. И на суше, и на море бьются наши защитники, отвоевывают, шаг за шагом, нашу священную землю. Завод работает по-фронтовому. Он как боец Балтики.
      Корабли Балтики снова и снова приходят к стенке Морского завода. Прошел август, наступил сентябрь, а за ним и октябрь.
      В эти месяцы заводом берется ряд социалистических обязательств, которые усиливают нарастание трудовых темпов.
      За 11-й квартал заводу присуждено первое место во Всесоюзном социалистическом соревновании и присвоено звание лучшего судоремонтного предприятия с вручением переходящего Красного знамени.
      Август месяц прошел под лозунгом — закончить выполнение программы III квартала на 10 дней раньше срока и выполнить годовой план к 26-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.
      Канонерские и подводные лодки, быстроходные и тихоходные тральщики, сторожевые корабли, магнитные тральщики, различного типа катера, баржи — основные корабли, ремонтируемые заводом. Стремясь к улучшению оснащения кораблей, завод не останавливался на ремонте кораблей старыми методами. Так, с августа большое количество работ проведено по оснащению кораблей новыми техническими средствами, улучшающими тактико-технические данные боевых кораблей. Такие корабли, как ТЩ-51 и СКР - «КОРАЛЛ» оснащены по вновь созданному проекту тралом.
      Завод получил задание переоборудовать шхуну «Родина» под МТЩ. Создаются проекты, и в цехах закипает горячая работа. Заводом был разработан проект и по нему произведено переоборудование металлической баржи под трал-баржу. По чертежам завода переделываются топки котлов под «Дон-уголь» на трех ТЩ.
      Наряду с ремонтом кораблей завод изготовил в 1943 году большое количество новых изделий, запасных частей и инструмента для снабжения Балтийского флота и Ленинградского фронта. Изготовлено 27 наименований различных изделий, которые до войны импортировались из-за границы, или изготавливались на специализированных заводах отечественной промышленности.
      Новые образцы сконструированной на заводе продукции получили широкое распространение на Балтике и отлично зарекомендовали себя. Завод в то время был единственным поставщиком, снабжающим флот специальными фильтрами системы «Шатерникова», модернизированными заводскими специалистами.
      В 1943 году был восстановлен деревообделочный цех и возобновлен массовый выпуск морских шлюпок. За год было изготовлено 126 шлюпок и баркасов.
      Завод освоил производство и изготовил тысячи поршней и десятки тысяч поршневых колец для моторов ЗИС-5. Массовое производство поршней и колец при отсутствии специальных формовочных машин, электропечи, необходимых исходных материалов и станков для обработки их стало возможным благодаря соответствующему изменению технологического процесса и творческим усилиям трудящихся завода.
      Рационализаторское движение и изобретательская мысль помогли решать важные вопросы судоремонта и сокращать сроки ремонта боевой техники. Об этом уже говорилось выше. Вот еще некоторые примеры.
      Из соображений механической прочности корпус эжектора имеет ребра жесткости. Вырубка этих ребер и их приварка требуют дефицитных материалов, карбида, ацетилена, кислорода, меди, которых остро недоставало в блокадные дни. Медницкий участок под руководством мастера А. Морозова устраняет ребра жесткости и добивается механической прочности корпуса эжектора посредством отжига. Испытанием это полностью оправдалось, в результате чего была получена большая экономия.
      Технология изготовления огнетушителей также претерпела большие изменения в соответствии с наличием оборудования и возможностями цеха. Медник Алексей Михайлович Шабан проявляет свои рационализаторские способности. Рихтовка кожуха с помощью приспособления и наличных ножниц, изготовление крышки и днищ приспособлением из грибка и фланца с использованием гидравлического пресса, сверление дырок в ампульных корзинках, замена сальникового уплотнения резиновым, все это вкорне изменило технологию производства аппаратов. Благодаря этой его рационализации была обеспечена высокая производительность, качество, экономия в материалах и рабочей силе.
      Большую ценность для производства принесло рационализаторское предложение Шахова. Сложные по конфигурации чугунные корпуса мотопомпы и картера были так сильно поломаны, что сварить их казалось невозможным. Изготовление новых моделей литья и последующая механическая обработка заняли бы много времени, Шахов решил произвести сварку этих деталей и успешно справился с задачей, добившись значительного экономического эффекта и главным образом экономии времени.
      Мастер судосборщик Гордеев предложил новый, более упрощенный способ опрессовки заплат на прочном корпусе. Молодой токарь П. Куракин изменил конструкцию валиков» шестерни водяных помп, что сократило время их обработки у токарей и слесарей.
      Способ определения места замыкания в секциях якорей, предложенный Ильей Григорьевичем Мишутиным, обеспечил своевременный выпуск срочной продукции для боевых кораблей, экономию дефицитных проволоки и изолировочного материала. Испытание и работа установок дали хорошие результаты.
      И еще было множество предложений, реализация которых дала экономию в сумме 415,5 тыс. рублей.
      В III квартале 1943 года завод также занял первое место во Всесоюзном социалистическом соревновании, и ему было вновь присвоено звание лучшего судоремонтного предприятия с вручением переходящего Красного знамени.
      Назревали знаменательные события на Ленинградском фронте. В течение декабря завод выполнил 145 заданий по ликвидации боевых повреждений и переоборудованию кораблей для перевозки танков и орудий.
      Специальный ремонт плавучих средств и кораблей проходил в тяжелых условиях. Смена винтов на БТЩ-207 и 218 производилась на плаву. Рабочие, лежа на льду, в условиях затемнения выполняли работы с тяжеловесными винтами.
      В 1943 году на территории завода упало 926 снарядов и 64 авиабомбы, 218 снарядов и 39 авиабомб попали и различные сооружении и причинили разрушения.
      Продолжалось сокращение количества рабочей силы главным образом в связи с призывом в армию.
      Средняя обеспеченность рабочей силой составила 74, 8 процентов к контрольным цифрам 1943 года и 42,5 процентов по отношению к довоенному уровню. По судоремонт и выпуск продукции 1943 года прошел организованно.
      За весь 1943 год завод отремонтировал десятки кораблей, в том числе капитальным ремонтом 5 кораблей, получивших боевые повреждения. Кроме того, много кораблей было продоковано. Одновременно завод выполнил много различных срочных заданий.
      Производственная программа 1943 года была закончена досрочно, к 1 ноября и к концу года план был выполнен на 130 процентов.
      Зимний судоремонт 1944 года был начат в обстановке подготавливающегося наступления войск Ленинградского фронта. Впервые за период войны наряду с плановым ремонтом завод обеспечивал в зимние месяцы постоянную готовность кораблей, производивших непрерывные перевозки войск и снаряжения в ледовых условиях.
      19 января радостью наполнялись сердца тружеников завода — Совинформбюро передало сообщение о наступлении войск Ленинградского фронта. Артиллерийские орудия на набережных Невы громовым салютом возвестили миру о крахе вражеской блокады.
      На успехи доблестной армии рабочие ответили новыми трудовыми победами.
      В самом начале 1944 года на заводе был объявлен месячник общественного смотра организации труда. Задача смотра — мобилизация всех скрытых ресурсов и резервов для повышения производительности труда, для ускорения зимнего судоремонта.
      2 февраля состоялось собрание партийной организации завода. Коммунисты в выступлениях отметили серьезные недостатки в организации зимнего судоремонта. Подведены итоги общественному смотру организации труда. Поступило 520 предложений, из них реализовано 418. Все они были направлены па сокращение сроков ремонта. В ходе смотра выявилось, что еще мало внимания обращается на совмещение профессии и повышение технических знаний рабочих.
      В зимний период, до 20-го марта, завод отремонтировал корабли и выполнил ряд специальных заказов, как, например, монтаж приборов «Спрут», оборудование СБР и другие. Много кораблей было поставлено в доки в ледовых условиях.
      В этот период заводом производились крупные восстановительные работы на поднятом со дна залива кораблем, получившем повреждение от вражеской торпеды. Взрывом были совершенно разрушены паровые котлы, нефтенасосы, подогреватель нефти, паровой компрессор, котельный вентилятор и другие механизмы. Главные паровые машины были сдвинуты с места. Левая главная машина от деформации корпуса корабля и фундамента получила трещины в приливах фундаментной рамы. Все вспомогательные механизмы имели повреждения. Трубопроводы котельного и частично машинного отделений были порваны, изогнуты и сдвинуты с мест. Арматура разрушена. Все механизмы замусорены песком и илом. Поверхности металлических деталей сильно коррозированы. Восстановительные работы были колоссального размера.
      Для того чтобы значительно сократить объем и продолжительность ремонтных работ, впервые в практике завода была проведена погрузка котлов через пробоину к борту.
      Самый большой объем работ — ремонт 2-х главных машин и укладка валопроводов — был поручен бригаде слесаря Анатолия Леонтьева. Хорошо организовав и заблаговременно предусмотрев все необходимое в работе, Анатолий Павлович выполнил работу досрочно, с хорошим качеством. Отличились на ремонте трубопроводов бригадиры Касаткин и Андреев. Пример в труде показывали коммунисты. Молодые члены партии И. Кухарев, А. Кудрявцев, И. Тихомиров на опрессовке отсеков работали в течение 8 дней по 18 часов в трудных условиях. Работа на объекте не прекращалась и при артобстреле. Под разрывом снарядов инженер лаборатории Н. Федорова снимала анализы.
      Крупные восстановительные работы были произведены и на других кораблях.
      Так же, как и в 1943 году, коллектив завода помогает армии не только самоотверженным трудом, но и личными сбережениями. На сумму около 700 тысяч рублей облигациями сдали рабочие в фонд обороны. На постройку торпедного катера собрано наличными 300 тысяч рублей. По инициативе судосборщика Петра Максимовича Рубцова цех начал сборы на постройку танка «Мартыновец». За короткий промежуток времени было собрано 8600 рублей.
      50 тысяч рублей было собрано на оказание помощи детям фронтовиков. Самоотверженно трудились лучшие производственники завода. Александр Степанов формует гребной винт. Работа выполняется без модели, и поэтому здесь все зависит от чутья и уменья специалиста. Маленькая ошибка в контуре лопасти, шаг винта будет неверным, корабль не даст нужного хода. Формует Александр Степанов без малейшего брака и очень быстро.
      Комсомольцы-патриоты, токари А. Павлов, И. Демидов не уходили из цеха по 52 часа, пока не выполнили оперативное задание.
      Старший производственник Прохор Григорьевич Гигилев в корпусном цехе работает с 1911 года. Ему поручаются самые ответственные участки работ, и всегда он выполняет задания с честью. На одном из объектов Прохор Григорьевич работал по 20 часов в сутки и обеспечил изготовление сложных по форме листов наружной обшивки. Он обучил много молодых рабочих.
      К 17 мая 1944 года закончили месячные плановые задания лучшие рабочие завода; токарь И. М. Жуков, строгальщик П. Калин, слесари А. П. Леонтьев и П. Н. Уличев. К 19-му мая закончили плановое задание медники Степанов и Бачурин, электромонтажник И. П. Ерохин и многие другие.
      Завод наращивает темпы.
      Партийно-политическая работа была направлена на обеспечение выполнения заказов Военного Совета КБФ в уста- новленные сроки. В цехах проводились беседы, собрания партийных и комсомольских групп. Партийное бюро в порядке контроля выполнения своих решений по досрочному окончанию судоремонта слушало 15 мая доклады начальника корпусного и кузнечно-медницкого цехов о ходе работ на объектах.
      25 мая 1944 года завод посетил писатель Алексей Толстой. Он интересовался работой лучших цехов, лучших бригад и всего завода. Пребывание А. Толстого на заводе, по замыслу писателя, должно было послужить созданию исторической повести о почти вековой деятельности предприятия, о героических подвигах морзаводовцев в годы Отечественной войны.
      Партия и правительство высоко оценили труд заводского коллектива. За успешное выполнение боевых заданий командования по ремонту и вводу в строп кораблей Краснознаменного Балтийского флота Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1944 году завод награжден орденом Ленина.
      Это была высокая награда за самоотверженный героический труд, беспримерную отвагу в выполнении заданий во фронтовых условиях.
      Лучшие рабочие, мастера, инженеры и служащие были отмечены высокими правительственными наградами.
      Награждены:
      Орденом Ленина — Бурлаков Александр Алексеевич — начальник завода.
      Орденом Трудового Красного Знамени: Афанасьев Сергей Иванович — главный инженер завода, Ермаков Петр Сергеевич — лучший плотник, Лаврентьев Иван Лаврентьевич — лучший мастер и другие.
      Орденом «Красная Звезда»: Бевзюк Михаил Осипович — конструктор-рационализатор, Гигилев Прохор Григорьевич — судосборщик, Заглядимов Борис Павлович, Милявский Петр Петрович, Морозов Петр Николаевич, Петров Степан Петрович, Шабан Алексей Михайлович и еще 49 человек.
      Орденом «Знак почета» награждены 6 человек, медалями — 47 человек, в том числе Елизавета Григорьевна Павлова и многие другие женщины. Всего получили награды — Мб человек.
      Весть о награждении завода орденом Ленина быстро облетела все цеха и мастерские. Работники завода поздравляли друг друга с высокой наградой. Утром состоялись митинги по цехам, а в шесть часов вечера — общезаводской митинг. Перед собравшимися выступил мастер Иван Лаврентьевич Лаврентьев. Он сказал:
      — Весть о награждении орденом Ленина коллектив завода встретил с большой радостью. От имени всего трудового коллектива цеха заявляю, что мы будем работать еще лучше. Обязуемся июльскую программу выполнить к 25 числу. Я призываю всех рабочих завода широко развернуть социалистическое соревнование за досрочное окончание июльской программы.
      Рабочий Прохор Григорьевич Гигилев заявил:
      — Мы оправдаем доверие, оказанное нам Партией и Правительством, и дадим нашему флоту корабли, на которых балтийцы будут бить фашистскую гадину. Мы чтим традиции большевика революционера Мартынова. Отдадим все силы на дело разгрома фашистских извергов, тем самым преумножим славные революционные традиции.
      Рабочий-слесарь Иван Ермолаевич Сарпов говорит:
      — Много труда вложил я за 14 лет, ремонтируя на Морском заводе боевые корабли Балтийского флота. Я выражаю свою радость и благодарность Партии и Правительству за то, что оно так высоко оценило наш труд. В ответ на эту награду задание командования по ремонтируемому объекту обязуюсь закончить досрочно.
      Воодушевленный высокой правительственной наградой и успешными боевыми действиями воинов Советской Армии и Флота, коллектив Кроштадтского ордена Ленина Морского завода досрочно выполнил план июля.
      В связи с наступательными операциями на Карельском перешейке особенно остро встал вопрос об обеспечении и поддержании в полной боевой готовности конлодок, тральщиков, катеров, участвовавших в боевых операциях. За июль завод добился выполнения плана по валовой продукции на 115,2, по товарной продукции па 105,5 процентов. Дополнительно было выполнено большое количество оперативных заданий с очень сжатыми сроками. Политмассовая работа была направлена на изжитие недостатков и выполнение производственных заданий.
      Наряду с напряженной работой на основном производстве, коллектив завода принимает активное участие в восстановлении родного города и жилого фонда завода. Например, на восстановлении поликлиники работали бригады М. Лебедева, Д. Сергеева, И. Иванова и П. Ермакова. Они умело организовали труд своих бригад и выработали в один лень 477 человеко-часов. Коллектив котельного цеха проделал большую работу по ремонту котлов кочегарки поликлиники. Рабочие энергоцеха восстановили отопительную систему в доме № 6 по Красной улице. Работали на восстановлении яслей № 5. Каждое воскресенье какой-нибудь из цехов работал па заводском подсобном хозяйстве на прополке овощей.
      Так действовал коллектив завода, живя одним стремлением быстрее одержать победу над врагом, быстрее залечить раны войны.
      Для кораблей было изготовлено большое количество аварийного имущества, специнструмента и запасных частей. По заданию Военного Совета КБФ завод изготовлял гребные винты для торпедных катеров и охотников за подводными лодками. Одновременно был освоен ремонт импортных моторов. По заданию техотдела КБФ катера «КМ» были оборудованы электромагнитными установками. Два корабля были оборудованы противомагнитным устройством, восемь подводных лодок снабжены защитным устройством против антенных мин. Переоборудовано несколько дивизионов катерных тральщиков, ранее применявших бензин В-70. под бензин второго сорта. Оборудованы две зенитные батареи и выполнено много других заданий.
      Такое разнообразие поставленных перед заводом технических задач потребовало мобилизации всех сил коллектива. Завод должен был значительно расширить техническую базу, освоить механизмы по центробежному литью, переоборудовать гальваническую мастерскую, изготовить много оборудования, приспособлений и инструмента для новых видов производства.
      Большая работа была проведена по организации технической учебы для подготовки новых кадров, расширению специальных знаний и производственных навыков рабочих и ИТР по новым видам продукции.
      Все эти задачи завод успешно разрешил в условиях недостатка основных материалов и квалифицированных кадров. Завод широко использовал заготовку деловой древесины на базе ораниенбаумского леспромхоза, организовал переработку отходов дефицитных материалов (баббит, цветной металл и т. д.) и внедрил ряд заменителей.
      Недостаток кадров с помощью командования флота и КМОРа был компенсирован привлечением краснофлотцев с ремонтируемых кораблей и береговых частей флота к выполнению производственных работ.
      Преодолев все трудности и недостатки, завод значительно перевыполнил программу II и III кварталов 1944 года.
      В IV квартале программа была увеличена на 34 процента против среднеквартального задания по годовому промфинплану. Вместе с тем организация новых судоремонтных баз на Западе потребовала откомандирования с завода значительного количества специалистов.
      За 1944 год завод выполнил план на 113 процентов. Генеральное наступление Советской Армии и Военно-Морского флота, продолжавшееся в 1945 году продиктовало необходимую напряженность и темпы зимнего судоремонта последнего года войны.
      Производственная программа была увеличена на 39,2 процента по отношению к соответствующему периоду 1944 года. Завод впервые за годы воины ремонтировал миноносцы, имеющие турбинные механизмы. Отсутствие специалистов по ремонту турбин и общий недостаток квалифицированной рабочей силы создавали особые трудности в проведении судоремонта.
      Рабочие были снова переведены на удлиненный рабочий день. Часть мастеров стала непосредственно на рабочие места. Станочный парк был переведен на круглосуточную работу. В первую половину 1945 года завод производил крупный восстановительный ремонт БТЩ-210, монтаж размагничивающего устройства на миноносцах, эсминцах и лидерах, произвел оборудование двух электромагнитных тральщиков и другие работы.
      Воодушевленный блестящими успехами Советской Армии и Военно-Морского флота коллектив завода боролся за досрочное окончание ремонта боевых катеров, тральщиков и кораблей эскадры, направляющихся на запад.
      Успешное выполнение плана первого квартала снова дало заводу возможность занять первое место во Всесоюзном социалистическом соревновании и получить переходящее Красное знамя НКВМФ.
      За годы войны партийная, профсоюзная и комсомольская организации провели большую партийно-политическую работу по развертыванию социалистического соревнования. Завод неоднократно выступал инициатором во Всесоюзных социалистических соревнованиях судоремонтных предприятий и добивался высоких показателей в работе.
      За 36 месяцев соревнования завод 12 месяцев держал переходящее Красное знамя НК, и 8 раз была отмечена его хорошая работа. Совершенствуя и внедряя новые формы организации труда, общественные организации закрепили такие формы социалистического соревнования, как соревнования мастеров, соревнование по профессиям, межцеховое соревнование, индивидуальные графики и лицевые счета.
      Ежемесячно на Доску почета завода заносились имена лучших рабочих. Имена 45 героев трудового фронта занесены в Книгу почета. 22 передовых рабочих и инженерно-технических работников занесены на Доску почета.
      Героическая защита Ленинграда, в которую трудящиеся Кронштадта внесли свой вклад, ознаменовалась награждением медалью «За оборону Ленинграда» 1976 рабочих, служащих и инженерно-технических работников ордена Ленина Морского завода. Итоги работы за годы Великой Отечественной войны показали, что героическими усилиями всего коллектива завод смог преодолеть любые трудности и обеспечивать из года в год выполнение государственного плана.
      Многие работники завода награждены орденами и медалями за умение работать по-фронтовому (188 человек).
      К концу воины количество рабочих резко сократилось. За годы войны с завода было призвало в ряды Советской Армии — 367 человек. Ушло в народное ополчение — 395 человек, эвакуировано — 620 человек, убито при бомбардировках и обстрелах — 88 человек. Много рабочих погибло в период блокады.
      Это требовало большой работы по подготовке и выращиванию новых кадров, способных справиться с ремонтом боевой техники.

Разрушения в механическом цехе       
от артобстрела 28-го сентября 1941 г.       

Ремонт носовой оконечности БТЩ-217       
в 1944 г.