|
ДЛЯ БАЛТИКИ, ДЛЯ ЛЕНИНГРАДА
Наступил четвертый и решающий квартал 1939 года. В течение всего этого года производственная деятельность завода тормозится недостаточной подготовкой к судоремонту технического отдела. Ремонтные ведомости представлялись с опозданием на 1,5—2 месяца или одновременно с началом работы. Недокомплект рабочей силы, недостаток материалов, позднее развертывание судоремонта, вызвало целый ряд затруднений. Но рабочие завода знали, что флоту нужны суда и корабли.
Мирный заводской гудок все также возвещал о начале и конце работы и обеденном перерыве. Но по окончании трудового дня не все покидали рабочие места. Пройдясь по цехам, можно было увидеть рабочих, оставшихся для выполнения срочных работ.
В свободные минуты агитаторы, руководящие работники, окруженные группами рабочих, проводили беседы. Наиболее интересный вопрос для всех — международное положение.
Коллектив завода напряженно следил за ходом переговоров Советского правительства с Финляндией.
Успехи Советского Союза вызвали среди рабочих и служащих волну трудового подъема, широкий размах социалистического соревнования.
Рождались новые договоры и социалистические обязательства, росла производительность труда. Завод дышал в унисон со всей страной.
30 ноября, в 2 часа ночи финские солдаты нарушили границу СССР и атаковали передовую заставу Красной Армии. Они пытались захватить Ленинград врасплох.
Начались боевые действия Ленинградского военного округа и Краснознаменного Балтийского флота против маннергеймовских банд. Коллектив завода утроил усилия в работе по ремонту боевых единиц флота. Вера в партию, в ее силу и справедливость развивала огромный энтузиазм в работе. Еще выше поднималась производительность труда.
В цехах завода проходили собрания. В своих выступлениях рабочие давали клятву работать еще лучше, чтобы выполнить любое задание досрочно. Участник октябрьских событий высококвалифицированный токарь И. А. Хамеляйнен взял на себя обязательство план декабря выполнить на 200 процентов и через многотиражную газету призвал последовать его примеру.
Началось испытание боевой готовности завода и его личного состава в условиях войны.
Приказ Военного Совета КБФ об открытии военных действий послужил для завода официальным началом работы в условиях войны с той стремительностью и оперативностью, которую требовала обстановка.
Мелководье у берегов Финляндии вынуждало флот оборудовать мелкосидящие корабли. Были мобилизованы шаланды. День и ночь шла кропотливая работа по переоборудованию шаланд. Условия абсолютной затемненности не стали преградой развернувшимся работам.
Предстояли исключительно ответственные работы корпусного цеха. Корпусники — М. Баньков, А. Захаров, С. Шведов, Б. Ладанов, Б. Тетерин, не считаясь ни с какими трудностями, сутками не уходили со своих объектов.
Большая и ответственная задача выпала на долю рабочих электротехнического цеха. Приходилось работать без технической документации, без чертежей, пользуясь опытом
руководителей и рабочих. Инженеры цеха А. А. Рябинин, М. О. Бевзюк вложили много энергии и знаний, оказывая помощь рабочим в выполнении боевого задания досрочно. Шаланды были готовы вовремя.
Несмотря на сложные метеорологические условия и на то, что работать приходилось большей частью в темноте, судоремонтники, благодаря высокому трудовому подъему рабочих продоковали в короткие сроки корабли различных классов.
Воина потребовала огромного напряжения и изменения старых темпов работы. Если раньше заказы рассчитывались на месяцы, то теперь готовность определялась днями, часами. По транспортам «Волголес» и «Эльтон» задание было получено в 14 ч. 15 м. Срок — менее суток, а работы были выполнены на 10 часов раньше срока. Шлюпочная мастерская проделала огромную работу по изготовлению трапов, лыж, 30 шлюпок и баркасов в течение 1,5 суток. Молодежь завода не отставала от старых производственников. За время воины было создано 45 молодежных бригад и 2 молодежных производственных участка. Они показывали примеры в труде, перевыполняли планы работ.
Появились многостаночники, совмещения профессий. Передовики производства выдвинули вопросы о досрочном окончании годового плана судоремонта к 20 декабря.
Наступил 1940 год. Военные действия приняли ожесточенный характер. Стояли большие морозы. Все было покрыто глубоким снегом и льдом. В условиях Кронштадта, где ветрам нет преград, зима 1940 года была особенно суровой.
Партийно-хозяйственный актив в своем обращении к коллективу завода 8 января 1940 года призвал трудящихся ознаменовать наступивший год новыми показателями трудовой отваги. На основе широкого развертывания социалистического соревнования между бригадами, цехами и отделами с первых же дней нового года — взять высокие темпы и добиться высокого качества в деле выполнения боевых оперативных заданий производственного плана 1940 года.
В ответ на этот призыв, начальники цехов, прорабы, бригадиры от имени своих коллективов ответили через прессу обязательствами. Начальник механического цеха Бурлаков Александр Алексеевич, начальник котельного цеха Архипов Алексей Ильич, бригадир Федоров Борис Сергеевич и другие на страницах заводской газеты, подводя итоги прошлого, дали обязательства работать еще лучше, еще упорнее.
Коллектив завода жил одними стремлениями с моряками Балтийского флота. Вдали от родных берегов, моряки боевых кораблей били белофиннов. Коллектив завода выразил им свою благодарность не только отличным и досрочным выполнением производственных заданий, но и подарками, в которые были вложены личные средства и способности каждого.
От личного состава подшефного эсминца «Володарский» в ответ на полученные подарки пришло письмо. Моряки писали: «ни один вражеский корабль не пропустим к городу Ленина, разобьем и потопим все вражеские корабли. Ваше внимание и забота подняли еще выше боевой дух личного состава корабля».
Словами поэта Лебедева-Кумача они сообщали о своих делах:
Вперед, Балтийцы! Смело уничтожим
Морские гнезда взбешенных собак.
Широкий путь для кораблей проложим,
Былую славу Балтики умножим.
Поддержим честь страны большевиков.
Правительство высоко оценило героические действия советских людей: наградило орденами и медалями большую группу моряков Балтийского флота и рабочих Морского завода. Одним из награжденных медалью «За трудовое отличие» был лучший бригадир механического цеха Сарпов Иван Ермолаевич.
8 февраля, узнав о награде. Иван Ермолаевич и остальные награжденные отвечают еще большей готовностью помогать Краснознаменному Балтийскому флоту в разгроме врага. Они заверили Партию и Правительство, что будут работать самоотверженно со всей энергией на укрепление родного флота.
Мастер механического цеха Перский Дмитрий Константинович преисполнен гордостью, что среди награжденных есть работающий в его группе бригадир Сарпов Иван Ермолаевич.
Дмитрий Константинович вспоминает, как и 1932 году, когда он работал в цехе бригадиром, к нему в бригаду пришло четверо демобилизованных из флота. Среди них был Иван Ермолаевич Сарпов, который сразу стал выделяться среди других своей жаждой знаний и неутомимостью в работе. За семь лет Иван Ермолаевич вырос до бригадира 7-го разряда и выполняет сложные работы по турбинным механизмам и системам. А ведь он был совсем неграмотным, когда пришел служить в 1924 году в Краснознаменный балтийский флот. Служба во флоте помогла ему овладеть грамотностью и специальностью кочегара.
В нашем коллективе Иван Ермолаевич пользуется большим авторитетом как товарищ и как специалист.
С ним в одной шеренге передовых рабочих трудятся корпусники И. Л. Матюшев, М. Щупалеев, токари И. А. Хамеляйнен, И. М. Жуков, котельщик П. М. Костин, медник А. И. Шабан и многие другие.
Вступив в 1940 год, коллективы рабочих моторного участка, механического цеха и электрообмоточного участка электротехнического цеха при судоремонте показали высокие образцы труда.
Бригадиры электроприбористов И. Мишутина и Б. Зубкова освоили скоростной метод ремонта, закончив его на 1,5 месяца быстрей, чем такой же объем работ, выполняемых ранее.
На собрании актива завода 16 февраля 1940 года было принято обращение ко всем рабочим, инженерам, техникам и служащим судоремонтных предприятий о досрочном выполнении плана судоремонта. Морской завод снова выступил инициатором соревнования судоремонтных предприятий.
Партийная организация провела большую работу по коммунистическому воспитанию масс, по вовлечению в ряды коммунистической партии передовых людей нашего завода. Партийная организация за последние 5 лет выросла на 45 процентов, причем в основном за счет рабочих ведущих профессий, за счет лучших инженеров, техников завода.
Приняты кандидатами в члены коммунистической партии: Иван Ермолаевич Сарпов — передовой слесарь-сборщик, Дмитрий Константинович Перский — передовой мастер. В члены коммунистической партии приняты лучшие мастера: Петр Петрович Милявский, Василий Александрович Луговской, винторубщик Федор Иванович Волков, Мария Павловна Федорова, Борис Павлович Заглядимов и многие другие.
Неизмеримо выросла тяга в партию среди молодежи. Было принято кандидатами в члены партии — 94 комсомольца. Партийная организация завода приняла активное участие в выдвижении кадров и оказала помощь администрации в воспитании молодых кадров.
Военная обстановка требовала усиления бдительности. На заводе были приняты меры по общественной охране имущества. Коммунисты и комсомольцы несли дежурство по охране завода. Ежедневно 15—20 человек шли на назначенные посты после своего рабочего дня с тем, чтобы, отдежурив, на другой день снова стать у станка, на свое рабочее место.
Активизировалась оборонная работа. Было создано 20 кружков по подготовке «Ворошиловских стрелков», 7 кружков ГСО, 3 кружка пулеметчиков. В кружках «Ворошиловских стрелков» рабочие и служащие прошли теоретическую подготовку и практическую стрельбу. Сдавались нормы по лыжам. Было организовано 4 лыжных перехода в Ораниенбаум.
Профсоюзная организация уделяла внимание производственным вопросам, помогала администрации завода.
Большая работа была проведена завкомом в части заботы о семьях бойцов Красной Армии и Флота.
Помощь выразилась не только во внимательном отношении к ним, посещении на дому, но и в оказании материальной поддержки.
21 семья получила от заводского комитета пособий до 4000 рублей, а 13 семей получили подарки. Не забывались и бойцы, рабочие завода, находившиеся на фронте. Сотни подарков были посланы бойцам Красной Армии и Флота. На текущий счет армии и флота было внесено 40 тысяч рублей.
На помощь и внимание бойцы и их семьи ответили благодарностью коллективу завода.
Производственная деятельность завода продолжалась со все возрастающими темпами. Корабли и транспорты Балтики уходили любовно отремонтированные силами патриотов Морского завода.
Ранним утром, 13 марта, радио разнесло радостную весть о прекращении военных действий. Война окончена.
Вечером этого дня и в Ленинграде и Кронштадте зажглись мирные огни. Все озарилось ярким светом, излучающим радость.
26 апреля 1940 года цехи и отделы завода облетела радостная весть: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 апреля 1940 года лучшие люди завода за успешное выполнение боевых заданий награждаются орденами и медалями Советского Союза.
Среди награжденных орденом «Знак Почета» были:
Бурлаков Александр Алексеевич — начальник механического цеха и Перский Дмитрий Константинович — мастер механического цеха.
Медалью «За Трудовое отличие»: Семенов Петр Александрович — кузнец, Гаврилов Александр Гаврилович — прораб корпусного цеха, Баньков Михаил Константинович — начальник корпусной мастерской, Жуков Иван Михайлович — расточник и ряд других товарищей. Награждение работников орденами и медалями обязывало коллектив завода работать еще лучше. Завод получил много внеплановой работы по заказам других баз. За 1940 год было выполнено на 29,3 процента задании больше, чем запланировано. Немало ремонтных работ завершили на крупных кораблях. Эскадренные миноносцы различных типов получили в 'кратчайшие сроки надлежащий ремонт. Отремонтированы земснаряды: «Красная Горка», «Сестрорецк», «Кронштадт», «Ораниенбаум», «Лигово», «Сергеево». Несколько тральщиков и двенадцать транспортов, срочно необходимых флоту, были отремонтированы в кратчайший срок.
Значительно перевыполнен объем работ госпромышленности, за счет ремонта четырех ледоколов — «Силач», «Трувор», «Октябрь» и «Ермак».
Огромной победой морзаводцев явилось успешное выполнение правительственного задания по ремонту ледокола «Ермак». Несмотря на большое количество работы, сроки выполнения задания были даны жесткие. Перед рабочими, перед всем составом завода стояла задача быстрейшего и высококачественного производства ремонта.
С первого дня работы на ледоколе «Ермак» развернулись широким фронтом по всем механизмам. Основное выполнял участок паровых машин.
Мастер участка Матвей Максимович Жильцов провел тщательную подготовку для обеспечения ремонта механизмов в установленные сроки. Бригады слесарей трудились самоотверженно. Старшие мастера токарного и фрезерного участков Фердинанд Эдуардович Стурберг и Петр Петрович Милявский своевременно обеспечили бригады слесарей необходимыми деталями. Сложное задание по установке гребного винта было выполнено в установленный срок — 4 дня.
Шаг за шагом, сокращая сроки, были отремонтированы и собраны все механизмы. Ледокол «Ермак» был вовремя готов.
В этот период объявляется конкурс на изготовление шлюпок отличного качества.
12 декабря на партийном собрании в деревообделочном цехе коммунисты единодушно включились в соревнование и поставили перед собой задачу трудиться еще лучше, показать образцы в работе. Следуя примеру коммунистов, комсомольцы и беспартийные рабочие шлюпочной мастерской на производственном совещании 13-го декабря включились в конкурс на первенство в перевыполнении производственного плана и изготовлении высококачественной, дешевой продукции.
23 декабря рабочими, ИТР и служащими цехов и отделов было принято обращение к рабочим, работницам, инженерам, техникам, мастерам и служащим предприятий.
Завод должен был дать флоту в достаточном количестве прочную, легкую, хорошо управляемую мореходную шлюпку, внешне безукоризненно отделанную. Конкурс требовал внимания и участия не одного цеха и не одного руководителя. Включившиеся в конкурс шлюпочники вскоре выдвинули из своей среды лучших. Лучшие бригады, А. Шубина, В. Григорьева и других, тачали выполнять нормы ежедневно на 150 процентов и выше.
Были изготовлены лекала. Рабочие отдела главного механика установили новый кузнечный молот, новые станки и отремонтировали оборудование.
Наряду с этим улучшается поставка доброкачественного материала, необходимого для изготовления деталей на объекты гребных судов. Рабочие лесозаготовительного цеха добросовестно и тщательно производят сушку древесины и в нужные сроки сдают ее в мастерскую.
Желание коллектива завода оправдать хорошую славу и популярность у моряков флота нашей родины, завоеванную в прошлом при постройке гребных судов, увеличивала их энергию и в соревновании на создание лучших по качеству шлюпок.
Размах борьбы за установленные сроки судоремонта все ширился. Партийные и комсомольские организации занялись непосредственно участками, отстающими в скоростном ремонте подводных лодок. Коммунисты и комсомольцы
повели за собой беспартийных с тем, чтобы досрочно и с высоким качеством сдать подводные лодки.
Высокими темпами продолжались работы на судоремонте. Шел декабрь 1940 года. Завершался ремонт одного из кораблей. Коллектив завода проделал большую работу. Почти все механизмы были капитально отремонтированы и установлены, сотни деталей разных размеров и форм изготовлены вновь. Отремонтированы и смонтированы главные машины. Произведена огромная работа по ремонту и монтажу всевозможных систем. Много сил и энергии вложил в эти работы прораб корпусного цеха Александр Михайлович Захаров. Он знает, что такое труд и ценит труд исполнителя.
Еще 14-тилетним мальчиком пришел он на Пароходный завод в корпусный цех. Упорно и настойчиво овладевая техникой, он скоро начал работать самостоятельно и в 1905 году стал высококвалифицированным рабочим, руководителем бригады.
Тяжела и безрадостна была жизнь Александра Михайловича. По 12 часов в сутки работал он, зарабатывая гроши.
После Великой Октябрьской социалистической революции по-иному сложилась его жизнь.
Учитывая высокую квалификацию А. М. Захарова, его назначили начальником цеха, где честной самоотверженно он работал до 1930 года.
Опыт и знания Александра Михайловича очень понадобились, когда на корабли с большим фронтом работ начали назначать прорабов. Захаров был назначен одним из первых. В 1935 году он руководил работами, обеспечив досрочное окончание ремонта ряда кораблей. В этом же году Александр Михайлович за отличные успехи в работе и в связи с его 40-летней трудовой деятельностью был награжден именными часами и почетной грамотой.
Подлинно коммунистическое отношение к труду при ремонте этого корабля показал мастер механического цеха Иван Лаврентьевич Лаврентьев и бригадир Сергей Верещагии, при установке главных машин. Монтажные работы, регулировку, проверку зазоров, блестяще выполнила бригада Павла Ивановича Леонтьева, показывая образцы высокой производительности труда.
К лету 1941 года почти все работы были завершены. Корабль приобретает живучесть. Осталось немногое — проверить сделанное и устранить отдельные недостатки.
Таковы были трудовые будни завода накануне великих испытаний, начавшихся для нашей страны 22 июня 1941 года.
|
|
|
|
