|
Поскольку наш Обводный канал предназначен был для нужд Адмиралтейства, переводимого из Санкт-Петербурга в Кронштадт, то и назван он был первоначально Адмиралтейским. Затем, когда Кронштадтский военный порт превратился в огромное и сложное хозяйство, примерно во второй половине 19 века, стали этот канал называть Обводным, по примеру Обводного канала в столице.
Начинается Обводный канал от Итальянского пруда и идет вдоль улицы Карла Маркса. Это — западная часть канала. Затем, под прямым углом, продолжается он вдоль Советской улицы. И этот отрезок канала является его северной частью. А потом канал опять поворачивает к морю, следуя вдоль улицы Комсомола и пересекая территорию Морского завода, впадает в Лесную гавань, что расположена рядом с нашей знаменитой Средней гаванью. Подсчитано, что территория, заключенная в прямоугольнике, ограниченном Обводным каналом, составляет 20 процентов территории исторической части Кронштадта. Именно в этом месте и находился Петровский док, с его собственным каналом, мастерскими и складами.
А вокруг теснились домишки местных жителей: ремесленников, торговцев, служащих порта, отставных военных и гражданских чинов. И смотрелась эта часть города как захолустное провинциальное местечко, утопающее зимою в сугробах, а летом, весной и осенью — в жидкой, болотной грязи.
Но вот полыхнуло в Санкт-Петербурге. И начисто сгорело Адмиралтейство, основанное еще во времена Петра Великого. Взоры императрицы Екатерины обратились в сторону Кронштадта, и 28 мая 1783 года, буквально через две недели после пожара, подписала она Указ о переводе Санкт-Петербургского Адмиралтейства в Кронштадт. Место для него присмотрели члены Высочайше утвержденной Комиссии, в которую входили: адмирал А. Н. Сенявин, вице-адмирал И. А. Борисов, вице-адмирал П. И. Пущин и Главный командир Кронштадтского военного порта адмирал С. К. Грейг. 8 марта 1785 года «Генеральный план для строительства Адмиралтейства в Кронштадте», составленный адмиралом С. К. Грейгом, был утвержден.
Стоит напомнить, что это был конец 18 века. Кое-какая техника у строителей уже появилась, но, в основном, вся работа осуществлялась вручную, а транспортным средством были все те же лошади, все те же люди...
И поэтому просто невозможно не удивляться размаху, с каким велось это строительство: за первые 10 лет были построены почти все магазины, канатный завод, смольня, пеньковый сарай, несколько мастерских, сухарный завод, лесной
сарай, кузня. В лесном сарае су шилось дерево, из которого строились корабли. Чтобы добиться лучших результатов, бревна хранились в стоячем положении. И были придуманы особые ставни (жалюзи) на окнах, которые усиливали потоки воздуха в помещении, что способствовало лучшему хранению материальных ценностей.
Работы в Адмиралтействе продолжались до 1825 года. Начинал их выдающийся архитектор Г. Камерон, затем — В. И. Баженов, а окончание пришлось на А. Д. Захарова, который прославился как один из самых замечательных русских мастеров зодчества.
Самая лучшая работа архитектора Захарова, конечно же, — великолепный Андреевский Собор, который и сам по себе — значительное явление архитектуры. Он был поставлен архитектором по оси северной части Обводного канала и завершал его перспективу своей колокольней. Кронштадтский Андреевский Собор во всех учебниках по архитектуре и во всех энциклопедиях приводится (в статье «Архитектура») как пример чистейшего образца неоклассицизма в архитектуре и считается одним из самых прекрасных церковных зданий в нашей стране. Но, увы, до наших дней это сооружение не дошло. В 1932 году, по решению Советского Правительства, знаменитый Андреевский Собор в Кронштадте был взорван. И на месте стройных колонн, украшавших благородные линии здания, появилась огромная груда белых обломков. И долго стояла эта гора, пока не была разобрана до последнего кусочка. А люди ходили мимо и молча содрогались от ужаса содеянного большевиками. Много лет прошло с тех пор, но память о красоте и величии Андреевского Собора жива, и, наверное, будет жить всегда. А что касается разорителей храмов на Руси, то в этом нет сомнения, все они, как бы не именовались, отмечены печатью вечного позора и обречены на величайшее презрение.
Пять мостов были перекинуты через Обводный канал: Синий, Советский, Пешеходный, Пеньковый и Офицерский. От Офицерского моста сегодня сохранился лишь гранитный устой — напротив Кронштадтского Дома офицеров. Этот мост специально был устроен для прохода чиновников Военного порта в здание Кронштадтского Морского Собрания, где для них устроен был табль-дот, то есть, общий стол, сервируемый к определенному часу (обеденному перерыву), с определенным меню. Стоимость такого обслуживания оплачивалась заранее и, конечно, всё для господ-чиновников было, как положено в культурном обществе. Когда с офицерством и чиновничеством покончили, и мост этот стал ненужным, постепенно он развалился и исчез. И только гранитный устой красуется по-прежнему, вызывая у прохожих недоумение: что же это такое? Зачем это тут? По ту сторону Советского моста, на таком же расстоянии, как и Офицерский, находится Пешеходный мост. Он был построен в 1905 году, опять же для удобства господ-офицеров, служивших в Артиллерийском Офицерском классе, чтобы им не обходить канал. Мост неоднократно ремонтировался и модернизировался и теперь исправно служит людям. Впоследствии в здании Адмиралтейского офицерского класса находилась учебная часть Школы оружия КБФ, которая готовила командиров, торпедистов и прочих специалистов. После Великой Отечественной войны воспитанники Школы оружия посадили вдоль дорожки, ведущей к КПП, деревья. И они теперь так сильно разрослись, что получилась аллея.
При повороте Обводного канала, на пересечении улицы Карла Маркса и улиц Советской и Комсомола, устроены так называемые «резервуары» — расширения. Это для того, чтобы баржи, буксируемые по каналу, могли «разойтись», дать дорогу встречному судну.
Все мосты Обводного канала были разводными, кроме пешеходного. Но потом, когда появились автомобили, и Кронштадтский военный порт стал другим по своей оснащенности, решено было заменить мосты неразводными.
Канал и теперь, спустя 200 лет после того, как он вступил в строй, прекрасен. Гранитные глыбы, из которых он сложен, все на своем месте. Дно у канала тоже выложено гранитом. Изумительной красоты чугунная решетка облагораживает эту часть нашего Кронштадта. Она тоже очень пострадала в годы военных испытаний, но недавно была отреставрирована и приведена в порядок. И все было бы хорошо, но вид запущенных и обезображенных старых магазинов вызывает возмущение прохожих: ну можно ли так хозяйничать? Ну можно ли так обращаться с бесценной недвижимостью, оставленной нам нашими предками?
Когда комиссия от Общества охраны памятников и ГИОПа заглянула в эти огромные здания посмотреть, как идёт ремонт крыши, то кое-кому из её членов стало буквально плохо: очумевшие от пьянства рабочие сделали стояки для воды так, что вода текла внутрь помещений, прямо по стенам. И сами крыши зияли открытыми ранами, и туда попадали и снег, и дождь. Вот почему побелели стены старых магазинов, вот почему они облезли и пугают своим безобразным видом.
И канал тоже «плачет»: его крайне редко чистят. И он постепенно заполняется всевозможной органикой, мелеет, зарастает и обрастает сверху донизу.
И если 50 лет тому назад девушки, брошенные своими возлюбленными, иногда топились в канале и довольно успешно, то теперь у них такой возможности нет. Недавно писали в газете, что один мужчина с пьяных глаз бросился в Обводный канал, чтобы припугнуть кого-то, но оказалось так мелко, что шагал он по колено в воде и в голос материл строителей канала, по вине которых была сорвана задуманная им акция устрашения.
Но мало этого! В Обводный канал устроены стоки каких-то военных
учреждений. Сейчас, когда вся техническая жизнь замерла, стоки не пополняют канал своим ужасным содержимым. Но раньше с пешеходного моста приходилось наблюдать жуткое зрелище: льется что-то из дырочки в стенке Обводного канала в его воды, и это «что-то» — то белая пена, то черная масса, то красная жидкость. И от всего этого несет болотными миазмами.
И до сих пор неясно, кто же все-таки истинный хозяин Обводного канала. Кто должен следить за его состоянием? Словами «Денег нет» не могут прикрываться ответственные лица: Обводный канал, протяженностью почти шесть километров, превратился в гигантскую помойку, прямо в центре города! Куда же смотрят санитарные службы? И если нет денег, то не лучше ли засыпать этот канал и на его месте сделать газон? От него будет хоть какая-то экологическая польза.
Глядя со стороны гости нашего города восхищаются чистотой наших водоемов. Знали бы они, как запущены эти водоемы, как они загрязнены, впрочем, и не только водоёмы. И хочется верить, будет создана служба по уходу за нашим Обводным каналом. Он стоит этого.
Лидия Токарева
Статья из газеты «Кронштадтский вестник» № 31 от 05.08.2005 г.
|
|
|
|
